[实用新型]一种校车防超员自动控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制装置，具体地说是一种校车防超员自动控制系统。 

背景技术

校车超员时车辆在驾驶时的制动距离、制动时间都比正常情况下的相应参数大，对车辆行车造成极大安全隐患，一旦发生事故，后果往往非常严重。虽然校车超员已被交通法规明令禁止，但部分车主为了自身利益需求，使校车超员现象屡禁不绝，已经成为主要的交通运输的安全隐患。 

发明内容

本发明目的是设计出一种校车防超员自动控制系统。 

为达到上述目的，本发明的技术方案是：它包括红外检测装置、超员识别控制模块、轮速传感器、显示模块、语音报警模块和限载门栏。其特征在于，所述红外检测装置安装在校车乘员乘车门口，用于识别乘员人数，所述轮速传感器安装于校车驱动桥桥壳上，用于判断车辆是否行驶，所述显示模块为文字显示装置，且位于校车车厢内正前方一侧的LED显示屏，所述语音报警模块为声音报警装置，安装在仪表盘上部位置，所述限载门栏为限制乘车装置，安装于校车车门入口，所述红外检测装置、轮速传感器、显示模块、语音报警模块、限载门栏与超员识别控制模块连接。 

与现有技术相比较，本发明的优点在于，当红外检测装置中的乘员计数红外传感器计数车内人数达到核定限载人数后，通过限载门栏自动升降限制乘客上下车，防止校车超员。 

附图说明

图1是本发明的电路框图。 

图2为本发明相关组件连接示意图。 

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。 

如图1，图2所示，本发明包括红外检测装置、超员识别控制模块、轮速传感器、显示模块、语音报警模块和限载门栏。其特征在于，所述红外检测装置安装在校车乘员乘车门口，用于识别乘员人数，所述轮速传感器安装于校车驱动桥桥壳上，用于判断车辆是否行驶，所述显示模块为文字显示装置，且位于校车车厢内正前方一侧的LED显示屏，所述语音报警模块为声音报警装置，安装在仪表盘上部位置，所述限载门栏为限制乘车装置，安装于校车车门入口，所述红外检测装置、轮速传感器、显示模块、语音报警模块、限载门栏与超员识别控制模块连接。 

红外检测装置包括三组乘员计数红外传感器。分别为A组乘员计数红外传感器（包括A1乘员计数红外传感器、A2乘员计数红外传感器、A3乘员计数红外传感器），B组乘员计数红外传感器（包括B1乘员计数红外传感器、B2乘员计数红外传感器、B3乘员计数红外传感器），C组乘员计数红外传感器（包括C1乘员计数红外传感器、C2乘员计数红外传感器、C3乘员计数红外传感器）。 

本发明在校车上的安装方式为，乘员计数红外传感器A1、A2、A3、B1、B2、B3、C1、C2、C3交叉间隔布置在车门入口上下踏步处两侧,相邻安装垂直间距为0.06米。限载门栏是通过步进电机1控制门栏升降，以实现限制乘客上下车，具体安装在红外传感器B3与C1之间。 

本发明的工作原理是： 

当乘员上车经过A组乘员计数红外传感器，A组中的A1、A2、A3红外传感器的红外线被先遮挡后遮挡消除，此时A1、A2、A3红外传感器分别将遮挡一次信号发送给超员识别控制模块。当乘员继续前行，B组乘员计数红外传感器， B组中的B1、B2、B3红外传感器的红外线被先遮挡后遮挡消除，此时B1、B2、B3红外传感器分别将遮挡一次信号发送给超员识别控制模块。当超员识别控制模块至少接收到来自A组中的A1、A2、A3红外传感器中的两个被遮挡一次信号，和来自B组中的B1、B2、B3红外传感器中的两个被遮挡一次信号后，自动计数一次，加员一人。当乘员下车时，经过C组乘员计数红外传感器，C组中的C3、C2、C1红外传感器的红外线被先遮挡后遮挡消除，此时C3、C2、C1红外传感器分别将遮挡一次信号发送给超员识别控制模块。当乘员继续前行，B组乘员计数红外传感器，B组中的B3、B2、B1红外传感器的红外线被先遮挡后遮挡消除，此时B3、B2、B1红外传感器分别将遮挡一次信号发送给超员识别控制模块。当超员识别控制模块至少接收到来自C组中的C1、C2、C3红外传感器中的两个被遮挡一次信号，和来自B组中的B1、B2、B3红外传感器中的两个被遮挡一次信号后，自动减数一次，减员一人。