[实用新型]汽车左右A柱内板总成夹具

说明书

技术领域

    本实用新型属于汽车零部件生产制作领域，具体涉及一种用于夹装汽车左右A柱内板总成的夹具。

背景技术

    A柱位于挡风玻璃和左右前车门之间，左右后视镜的上方，不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，A柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，因此，这对于A柱内板总成的加工工艺也有很高的要求。

目前，汽车左右A柱内板总成的点焊装配生产过程中，均是由人工将其固定在相对位置，再由人工操作电焊机对其需焊接部位进行点焊操作。在实际操作中，上述操作不便于流水线操作且准确性差。人工操作固定位置一次动作往往需花费大量时间，造成工作效率低下，同时，人工固定位置后，工人在后续点焊操作同样需要人工操作，从而增加了工作人员的劳动强度。

实用新型内容

    本实用新型要解决的技术问题是提供一种既具有良好加工精度的汽车左右A柱内板总成夹具，又提高操作人员效率。

    为解决上述技术问题，本实用新型的汽车左右A柱内板总成夹具包括支腿和底座，其特征在于：所述底座上表面沿纵向安装有若干支撑件，所述支撑件上连接有夹紧件，所述夹紧件由上颚体和与其相对应的下颚体，通过上颚体和下颚体的相对动作构成夹具的开合状态。

   采用上述结构的夹具，控制上颚体和下颚体的开合状态，可以夹紧或松开汽车左右A柱内板总成，一旦汽车左右A柱内板总成夹紧在夹具上，就不是很容易松开，这样操作人员就可以方便的对其进行点焊加工，保证了操作人员可以根据工艺流程的需要对其进行加工而不用担心汽车左右A柱内板总成会在加工的过程中移动位置；另外，利用夹具夹紧汽车左右A柱内板总成，操作人员在加工过程中就不用再去调整汽车左右A柱内板总成的位置，提高了操作人员的工作效率。

    作为本实用新型的进一步改进，所述下颚体的一侧还设有与汽车左右A柱内板总成上的凹陷孔相卡合的定位孔。从而更进一步的固定住汽车左右A柱内板总成，使其在点焊加工过程中不易发生移动。

    作为本实用新型的进一步优选的技术方案，由气缸驱动所述上颚体和下颚体相对动作，构成夹具的开合状态。这样，节省了人力，且采用气缸驱动，相应快速，容易控制，气缸也是安装在底座上表面，为了不妨碍工人操作，其位置范围最好局限于底座工作面的框架内。

    作为本实用新型的进一步改进，所述支撑件上还设有用于加强支撑件支撑强度的加强筋。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹具的底座的上表面还设有两条相互垂直的十字基准槽。这更有利于操作人员对汽车后尾梁总成进行精准定位，需要配合使用常规量具，三坐标测量仪，专用量块和方箱，这些都是本领域技术人员所熟知的测量工具，可以很精准的定位总成，从而操作人员可以很好加工总成，提高了加工精度，只是定位元件的倒角应在测量、调试合格后进行加工，即保留测量点。

    作为本实用新型的进一步改进，所述上颚体还设有手柄。这样的结构设计方便工人操作夹紧件。

附图说明

   下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明：

    图1是本实用新型的纵向侧视图。

具体实施方式

如图1所示，所述的汽车左右A柱内板总成夹具，包括支腿1和底座2，所述底座2上表面沿纵向安装有5个支撑件3，所述支撑件3上连接有夹紧件4，所述夹紧件4由上颚体6和与其相对应的下颚体5，通过上颚体6和下颚体5的相对动作构成夹具的开合状态。定位孔8位于下颚体5的一侧，其是与汽车左右A柱内板总成上的凹陷孔相卡合的；从图1可以看到，最右侧的支撑件4上链连接有气缸7，用于驱动上颚体6和下颚体5的相对动作，该气缸7与夹紧件的连接方式为铰接，这样更容易响应，反应快，方便工人操作；从该侧视图可以看到，我们还可以在所述支撑件3上设置用于加强支撑件3支撑强度的加强筋。

    作为本实用新型的另外一个实施例，可以另在底座2的上表面设置两条相互垂直的十字基准槽（未示出），使用该十字基准槽需要配合使用常规量具，三坐标测量仪，专用量块和方箱，这些都是本领域技术人员所熟知的测量工具，可以很精准的定位总成，从而操作人员可以很好加工总成，提高了加工精度，只是定位元件的倒角应在测量、调试合格后进行加工，即保留测量点。此外，还可以在所述上颚体6还设置一个手柄（图1未示出），方便工作人操作夹紧件4。