[实用新型]一种充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电领域，尤其涉及一种供锂电池充电的充电系统。 

背景技术

随着技术的发展，电动汽车取得了长足的进步，但是电动汽车的动力源相对脆弱，其成为电动车发展的瓶颈。锂电池具有能量密度和体积密度高、工作电压高、无记忆效应、自放电低又无环境污染等优点，故目前锂电池被广泛的用作电动汽车的动力源。 

电动车普遍存在的一个问题是使用时间过短，其主要是由于电动车里的电池使用时间较短，例如，在综合工况下，一般的电动叉车的使用时间为5~8小时。由于锂电池的特殊性，目前的锂电池电动车充电大多依靠整车，即不能对从电动车上拆下来的锂电池单独充电，即不能实现电池包的快换。所以，当电动车里的锂电池的电能用完后，为了满足电动车的使用需求，通常是需要频繁的给电动车整车充电或者频繁的用满电的电池包换下电量耗尽的电池包。如果是频繁的给电动车充电，电动车暂时不能使用，使其应用受到限制；如果是更换电池，则拆下来的电池又需要在其它地方充电，且操作比较麻烦，同时也会对电池造成浪费。所以，人们需要一种可以对电动车上拆下来的锂电池单独充电的充电系统。 

可以理解的是，本部分的陈述仅仅提供与本实用新型相关的背景信息，可能构成或不构成所谓的现有技术。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术中电动车的锂电池不能拆下来单独充电的缺陷，提供一种可以对拆下来的锂电池单独充电的充电系统。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种充电系统，其包括：管理电池的电池管理系统、给电池及电池管理系统供电的充电器、及与电池管理系统电连接的插件母端；充电器包括：外壳、位于外壳上与插件母端配合的插件公端、位于外壳内的用于将外部电源整流的第一整流单元、将第一整流单元输出的直流电进行功率因素校正的PFC单元、将PFC单元输出的直流电进行逆变及谐振的逆变谐振单元、将逆变谐振单元输出的交流电整流为直流电以给电池及电池管理系统供电的第二整流单元、及控制充电器的充电过程的充电控制单元，第二整流单元的输出端电连接所述插件公端，充电器还包括连接于第二整流单元的一输出端与插件公端的一引脚之间的用于控制充电器是否通过插件公端及插件母端接通电池的第一开关。 

本实用新型提供的充电系统中，所述逆变谐振单元包括全桥逆变模块及将全桥逆变模块逆变输出的交流电进行LLC谐振和降压的LLC谐振模块。 

本实用新型提供的充电系统中，还包括受控于所述充电控制单元的用于异常报警及显示充电状态的报警显示单元，报警显示单元位于所述外壳的外部。

本实用新型提供的充电系统中，还包括与第一整流单元的输入端相连的第二开关。

本实用新型提供的充电系统中，还包括用于检测电池上的电流的霍尔传感器，其同时与电池管理系统电连接。还包括连接于上述第二整流单元的一输出端与第一开关之间的保险丝。 

本实用新型提供的充电系统中，所述充电控制单元与电池管理系统之间通过 CAN 总线连接。

本实用新型提供的充电系统通过将电池及电池管理系统同时与插件母端相连，充电器上设置与插件母端对应的插件公端，同时充电器内通过第一整流单元、PFC单元、逆变谐振单元、及第二整流单元将市电转换为能对电池及电池管理系统供电的直流电，而且结合充电控制单元控制整个充电过程，使得第二整流单元输出的直流电通过插件公端及插件母端直接可对电池管理系统供电，当电池管理系统上电后，其可直接监管电池，当电池状态正常时，电池管理系统将电池的状态信息反馈给充电控制单元，进而由充电控制单元输出指令闭合第一开关，从而使第二整流单元可通过插件公端及插件母端对电池充电，进而实现了对拆下来的电池单独充电，故本实用新型提供的充电系统可实现电动车的电池快换。  

附图说明

图1是本实用新型提供的充电系统一优选实施例应用于锂电池充电的结构示意图； 

图2是本实用新型提供的充电系统一优选实施例中逆变谐振单元的电路原理图。   

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。