[实用新型]一种用于柴油加油的液位控制阀结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油箱，特别涉及一种用于柴油加油的液位控制阀结构。

背景技术

液位控制阀安装在燃油箱顶壁上，液位控制阀的上部设有排气口，液位控制阀内设有主浮子。燃油箱在加油时，燃油箱内的液面逐渐上升，液位控制阀内的主浮子也跟随液面上升，液面上部的气体通过液位控制阀上部的排气口排出，直至主浮子上端面将排气口堵住，油箱内部压力急剧上升而形成跳枪。

传统的液位控制阀用于汽油加油时没有问题，因为汽油在加油过程中燃油的液面平稳上升，液位控制阀的主浮子也跟随液面平稳上升直至关闭。但是柴油在加油过程中会产生大量的泡沫，液位控制阀主浮子在随着柴油液面上升过程中，泡沫的液面高于柴油液面从液位控制阀排气口大量溢出，高浓度的泡沫在排气管中液化后形成液态的燃油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种用于柴油加油的液位控制阀结构，可以防止柴油泡沫大量进入排气口。

为解决以上技术问题，本实用新型的一种用于柴油加油的液位控制阀结构，包括焊接在燃油箱顶壁上的阀体，所述阀体的内腔设有可随柴油液面浮动的主浮子，所述阀体的顶壁中心设有排气口，所述主浮子与所述排气口共轴线，所述阀体内腔还设有可被柴油泡沫浮起的辅助浮子，所述辅助浮子位于所述主浮子的上方且与所述主浮子共轴线，所述辅助浮子的中心设有沿轴线延伸的通孔，所述辅助浮子的顶面可堵住所述排气口，所述主浮子的顶面可堵住所述辅助浮子的通孔。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：柴油在加油过程中产生大量的泡沫，液位控制阀的主浮子随着柴油的液面上升，泡沫高于柴油的液面，当泡沫接触到辅助浮子时，辅助浮子被浮起，辅助浮子的顶面首先将排气口堵住，辅助浮子中心的通孔可以继续排气，由于通孔的直径比排气口小很多，从该通孔溢出的泡沫很少不足以形成液态的燃油，随着柴油的液面进一步上升，主浮子上升将辅助浮子中心的通孔堵住停止排气。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。

图1为本实用新型用于柴油加油的液位控制阀结构的示意图。

图中：1.燃油箱；1a.柴油液面；1b.柴油泡沫；2.阀体；3.主浮子；4.排气口；5.辅助浮子；5a.通孔。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型用于柴油加油的液位控制阀结构，包括焊接在燃油箱1顶壁上的阀体2，阀体2的内腔设有可随柴油液面浮动的主浮子3和可被柴油泡沫浮起的辅助浮子5，阀体2的顶壁中心设有排气口4，辅助浮子5位于主浮子3的上方，辅助浮子5和主浮子3与排气口4共轴线，辅助浮子5的中心设有沿轴线延伸的通孔5a，辅助浮子5的顶面可堵住排气口4，主浮子3的顶面可堵住辅助浮子5的通孔5a，辅助浮子5和主浮子3之间可以是一体的可上下滑动的结构。

柴油在加油过程中产生大量的泡沫，液位控制阀的主浮子随着柴油液面1a上升，柴油泡沫1b高于柴油液面1a，当柴油泡沫1b接触到辅助浮子5时，辅助浮子5被浮起，辅助浮子5的顶面首先将排气口4堵住，辅助浮子5中心的通孔5a可以继续排气，由于通孔5a的直径比排气口4小很多，从该通孔溢出的泡沫很少不足以形成液态的燃油，随着柴油液面1a进一步上升，主浮子3上升将辅助浮子5中心的通孔5a堵住停止排气。

以上所述仅为本实用新型之较佳可行实施例而已，非因此局限本实用新型的专利保护范围。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。