[实用新型]发动机传感器测试设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器检测领域，特别是一种发动机传感器测试设备。

背景技术

磁电式转速传感器由于结构简单且精度高，在发动机领域，特别是航空发动机领域得到广泛应用，附图1是一种磁电式转速传感器的结构示意图，磁电式转速传感器由感应器1、音轮2组成，音轮2安装在发动机的被测转轴上并随其一起转动，如图1所示，当转轴带动音轮2沿箭头A方向旋转时，音轮2的齿峰和齿谷将引起音轮2到感应器1的间隙变化，从而使得感应器1中的磁通量呈周期性变化，感应出交变电动势并输出频率信号。

发动机传感器测试设备是为检测用于发动机的磁电式转速传感器的性能，提供音轮转速环境和感应器安装定位位置的设备。图2是一种现有的传感器测试设备结构示意图，如图2所示，现有的传感器测试设备由电机3、传动装置4、音轮安装轴5、感应器安装架6、输出信号检测分析装置7（例如示波器）以及测试台8组成，将音轮2’安装在音轮安装轴5上，将感应器1’安装在感应器安装架6上即可对磁电式转速传感器进行测试。

现有的传感器测试设备的电机最高转速有限，一般不超过20000r/min，当发动机转速传感器需要进行更高速的测量时，例如需要最高转速32400r/min的测量速度时，采用传统的增加传动装置的方式进行提速一方面会增加测试设备的系统复杂性，使得转速控制精度大幅下降，另一方面齿轮或带轮等传动装置在高速旋转时极易发生受力不均从而导致不平衡和发热磨损，使得整个测试设备的系统难以达到测试所需要的高转速。此外，现有的传感器测试设备的传感器安装支架只能安装特定的感应器，也就是只适用于单一的传感器使用，因此容易造成资源浪费。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机传感器测试设备，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述问题，本实用新型提出了一种发动机传感器测试设备，其包括一个测试台，设置在所述测试台上的底板以及输出信号检测分析装置，设置在所述底板上的电机以及感应器安装架，所述电机上设置有音轮安装轴，所述感应器安装架设置有一个用于套在所述音轮安装轴外侧的中空通孔，所述中空通孔与所述音轮安装轴的轴心线重合，所述感应器安装架进一步设置有从所述感应器安装架侧壁指向所述中空通孔轴心线的中空的感应器定位孔。

优选地，所述测试台上进一步设置有一个与所述电机连接的变频器。

优选地，所述发动机传感器测试设备进一步包括一个与所述电机连接的冷却设备。

优选地，所述测试台上进一步设置有一个与所述感应器安装架相邻的保护罩。

优选地，所述感应器定位孔包括沿所述中空通孔轴心线所在的水平面上，在所述感应器安装架两侧的侧壁分别设置的第一感应器定位孔、第二感应器定位孔。

优选地，所述第一感应器定位孔所在的侧壁沿所述第一感应器定位孔轴心线方向设置有向外侧凸起的第一凸台。

优选地，所述感应器安装架在所述中空通孔上方设置有向所述电机一侧凸起的第二凸台，所述感应器定位孔包括沿所述中空通孔轴心线所在的垂直面上，在所述第二凸台上设置的第三感应器定位孔，所述第三感应器定位孔轴心线与所述中空通孔轴心线夹角为68°，所述第二凸台上端面与所述第三感应器定位孔轴心线垂直。

优选地，所述第一感应器定位孔为台阶孔。

优选地，所述中空通孔为台阶孔，所述中空通孔靠近所述电机一侧的孔径小于远离所述电机一侧的孔径。

本实用新型所提供的发动机传感器测试设备，其将传统传感器测试设备中的电机加传动装置的传动方式改为电机主轴直接驱动方式，减少了传动过程中一系列的复杂传动装置对系统动平衡的影响和设备高速运转时的磨损，提高了系统的稳定性和可靠性，通过使用变频器对转速进行精确的调控，增大了转速测量范围，能够提供更为精确的转速控制，优化了传感器的测量环境，而且本实用新型所提供的发动机传感器测试设备，能够一套设备支持多种传感器的测量，大大提高了设备的利用率，降低了生产成本。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1为一种磁电式转速传感器的结构示意图；

图2为一种现有的传感器测试设备结构示意图；

图3为根据本实用新型的一个具体实施例的发动机传感器测试设备的结构示意图；

图4为图3所示的感应器安装架的立体结构示意图；

图5为图4所示的B向局部剖视示意图；

图6为图5所示的C-C剖面示意图。