[实用新型]风冷柴油机分体式机体密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风冷柴油分体式机体密封结构，属于风冷柴油机体技术领域。

背景技术

柴油机作为发电、动力装置在各行各业均达到了广泛的应用。柴油机机体在柴油机零部件中占有极其关键的位置，所有的工作系统都安装在机体上，机体的刚度和强度直接影响零部件的寿命、各装配体之间的密封以及零部件的变形。目前的风冷柴油机大都采用分体式机体，将原机体分为独立的机体和缸筒，缸筒上设有缸套，将缸套安装在机体的缸套孔内，通过紧固件将机体与缸筒连接，而机体与缸筒之间的结合面通过铜垫实现密封。由于气门推杆座设置在筒套一侧，因此将气门推杆座分别为设置在缸筒的上气门推杆座和位于机体上的下气门推杆座，缸筒与机体连接时，主要是用接近缸筒的四个缸套螺栓进行连接，缸筒位于外侧设有两个安装孔，通过两个螺栓将缸筒安装在机体上，由于缸筒上的缸套直接安装在机体内并通过铜垫密封，因此上、下气门推杆座结合面也仅能依靠铜垫密封，因此上、下气门推杆座周边密封受锁紧力矩影响，造成此处密封不稳定，使得密封性能较差，极易造成机油大量从其接合面处泄露，使机油温度上升，从而影响柴油机的功率及外观清洁度，还大大增加消费者使用成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理，能有效减少上、下气门推杆座接合面之间机油泄露的风冷柴油机分体式机体密封结构。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种风冷柴油机分体式机体密封结构，包括缸筒和机体，缸筒上的缸套安装在机体的缸套孔内，缸筒位于缸套孔一侧的上气门推杆座与机体上的下气门推杆座对应，缸筒通过紧固件安装在机体上，其特征在于：所述机体在下气门推杆座的接合面上设有环形凹槽或/和缸筒在上气门推杆座的接合面上设有环形凹槽，环形凹槽内安装有密封圈，设置在缸筒与机体结合面之间的铜垫与密封圈相接。

本实用新型机体的下气门推杆座接合面或/和缸筒的上气缸杆座接合面上设有环形凹槽，故能将密封圈放置在环形凹槽内，缸筒通过紧固件连接在机体上时，在铜垫对机体的接合面与缸筒的接合面密封的同时，也使铜垫压接在密封圈上，通过密封圈进一步对上、下气门推杆座接合面之间进行可靠的密封，在正常的锁紧力矩下保持、下气门推杆座接合面密封的稳定性，而提高上、下气门推杆座接合面之间的密封性能，解决了气门推杆座接合面周边机油泄漏的问题，减少对柴油机功率的影响，也降低了消费者使用成本。本实用新型在不改变现有风冷柴油机分体式机体结构的基础上，仅通过设置在环形凹槽内的密封圈对上、下气门推杆座之间的接合面进行密封，结构合理、简单，便于加工、安装以及维修。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型风冷柴油机分体式机体密封的结构示意图。

图2是本实用新型机体的结构示意图之一。

图3是图2是的A-A的剖视结构示意图。

图4是本实用新型机体的结构示意图之二。

图5是图4的B-B的剖视结构示意图。

其中：1—缸套螺栓，2—缸筒，2-1—缸套，2-2—上气门推杆座，3—铜垫，4—密封圈，5—机体，5-1—缸套孔，5-2—下气门推杆座，6—环形凹槽。

具体实施方式

见图1～5所示，本实用新型的风冷柴油机分体式机体密封结构，包括缸筒2和机体5，缸筒2上的缸套2-1安装在机体5的缸套孔5-1内，缸筒2位于缸套孔5-1一侧的上气门推杆座2-2与机体5上的下气门推杆座5-2对应，缸筒2通过紧固件安装在机体5上，该紧固件为四个缸套螺栓1和位于气门推杆座一侧的两个螺栓，将缸筒2安装在机体5上。见图1～5所示，本实用新型机体5在下气门推杆座5-2的接合面处设有环形凹槽6，或缸筒2在上气门推杆座2-2的接合面处设有环形凹槽6，本实用新型还可在机体5的下气门推杆座5-2接合面处和缸筒2上气门推杆座2-2接合面处同时设有环形凹槽6，环形凹槽6内安装有密封圈4，设置在缸筒2与机体5结合面之间的铜垫3与密封圈4相接，通过铜垫3与密封圈4相接对上、下气门推杆座的接合面进行密封,在机油对设置在气门推杆孔内的进、排气门进行润滑时而不会从其接合面泄漏。

见图2、3所示，本实用新型机体5在下气门推杆座5-2接合面处的环形凹槽6为两侧具有弧形的长形槽，密封圈4设置在长形槽内。见图4、5所示，本实用新型机体5在下气门推杆座5-2接合面上的环形凹槽6为矩形槽，且矩形槽的各角具有倒圆。

本实用新型缸筒2在上气门推杆座2-2的接合面处的环形凹槽6也可为矩形槽，矩形槽的各角具有倒圆，或缸筒2在上气门推杆座2-2的接合面上的环形凹槽6为两侧具有弧形的长形槽。