[实用新型]一种限位器异响检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测的技术领域，尤其是涉及一种限位器异响检测装置。

背景技术

目前，汽车车门使用的拉杆式限位器结构简单，但对制造和装配要求较高。拉杆式限位器设计难点在于限位杆形状的确定，理想的限位器是在限位器运作过程中，限位器始终与限位室垂直，但实际制作过程是很难达到要求的。只能通过作图法保证限位室在每级开度位子与位置于限位杆垂直：1、首先确定每级车门开度的限位器的位子，并做出每个位子上与限位盒的垂直；2、把这些位子的线段组合起来，得出纤维杆的运作轨迹；最后校核来进行验证。

车门限位器分装时，需要先将限位器室固定在车门总成上，然后再进行车门总成与车身装配（先固定车门上下铰链，再固定限位器）。在装配完后车门运作时，限位器前后摆动，容易导致限位拉杆与限位室上的限位杆过孔干涉（摩擦），出现异响现象。

拉杆式限位器当装配不良时容易因下列因素产生异响：1、限位器开关过程中弹簧销处发出异响；2、在车门开关换挡的过程中，车门限位器发生异响；3、车门开启过大时限位器发出的异响；另外档位杆不是很清晰。同时拉杆式限位器装车后人们无法目睹其运作全过程，很难发现异响产生的原因。

中国专利文献（公告日： 2007年11月28日，公告号： CN200982922Y）公开了一种车门限位器检测装置，包括旋转安装板、台阶轴、固定安装板、基座固定板和角度指示装置；台阶轴一端固定于基座固定板；旋转安装板可转动的安装在台阶轴上；固定安装板固定在基座固定板上，被测车门限位器固定在旋转安装板和固定安装板之间；角度指示装置固定在旋转安装板和基座固定板之间。使用本车门限位器检测装置，可模拟实车，简便、快捷的检测车门限位器。

上述技术方案解决的是检测车门限位器的限位角度问题，而对于现有技术中车门限位器拉杆与限位室摩擦产生异响问题并未加以解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中限位器拉杆与限位室摩擦产生异响的问题而提供一种能够克服现有技术中产生异响的几种因素，方便、快捷、易操作的限位器异响检测装置。

本实用新型实现其技术目的所采用的技术方案是：一种限位器异响检测装置，包括检测底座、设置在检测底座上的限位器室固定机构和限位器转动轴固定座，所述的限位器室固定机构包括连接座、转动销轴、转动座和限位器固定座，所述的限位器固定座通过转动座与设置在连接座上的转动销轴转动连接，所述的连接座与限位器转动轴固定座沿同一方向平行设置在检测底座上，连接座与限位器转动轴固定座之间设置有间距。该限位器异响检测装置通过在一块检测底座上设置限位器室固定机构和限位器转动轴固定座，限位室器固定机构与限位器转动轴固定座之间的相对位置按照限位器装配后与车门总成和车身上的坐标位置而设置，并将限位器室固定机构模拟车门内板上限位器定位孔的坐标，使限位器固定座再现车门内板结构，将限位器与之固定连接，并通过转动销轴的旋转，实现模拟车门旋转，设置限位器转动轴固定座，模拟A柱外板上的限位器定位孔坐标，在实验过程中将限位器转动轴与限位器转动轴固定座连接，将限位器室与限位器室固定机构固定连接，通过旋转限位器室固定机构并带动限位器再现其实际动作过程，使限位器异响故障再现，确认、解决限位器多种现象异响情况；通过该检测装置能够提高限位器一次性下线合格率，并且该检测装置方便、快捷、易操作。

作为优选，所述的限位器室固定机构还包括操作手柄，所述的转动销轴的下端与连接座连接，转动销轴的上端插设在转动座内并与转动座转动配合，所述的限位器固定座与转动座连接，所述的操作手柄的一端与限位器固定座连接，操作手柄的另一端为自由端。转动销轴通过与下端的连接座固定连接，保证了限位器室固定机构与检测底座的固定连接，限位器固定座通过转动座的带动绕转动销轴作旋转动作，实现了车门运动过程的再现，为检测限位器的异响情况提供了保证，设置操作手柄是为了方便检测装置的实际操作。

作为优选，限位器固定座为板状构件，限位器固定座上设置有限位器室固定孔和防车门内板限位器定位孔，所述的限位器室固定孔的结构与限位器的限位器室结构相适配，限位器固定座上还设置有腰形转动座连接孔。限位器固定座设置为板状构件，是为了模拟车门内板，方便对限位器固定孔和防车门内板限位器定位孔的设置，以实现对限位器安装并进行异响实验。