[实用新型]车辆动态信息采集系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆信息采集系统，尤其是一种车辆动态信息采集系统。

背景技术

我国当前车辆数字化程度还较低，车辆信息化水平远远落后于我国其他交通运输，严重影响我国整体交通信息化的进展。对车辆进行数字化改进，是实现车辆信息化和提高车辆维修和管理能力的有效途径。目前车辆的动态信息采集主要靠人工查看仪表记录信息，然后录入电脑数据库中，存在准确性低、时效差等特点。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种能够解决现有技术问题，实现车辆动态信息的自动采集、存储、传输的车辆动态信息采集系统。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆动态信息采集系统，包括车载端和门禁端，车载端安装在车辆上，对所述车辆信息进行实时采集、传输、存储，门禁端安装在控制中心，车载端将信息通过无线网络传输给门禁端，门禁端通过串口模块将信息传送到控制中心电脑。

车载端包括：用于采集模拟信号的模拟量采集模块、用于采集运行时间的开关量采集模块、用于采集车辆速度信号的车速采集模块、用于采集车辆位置信息的全球定位模块、用于采集信息提供时间标签的实时时钟模块；模拟信号为油耗模拟信号；

车载端包括：GPRS通信模块、ZigBee通信模块、串口通信模块、外部存储模块和电压模块。

(三)有益效果

本实用新型的车辆动态信息采集系统，能够对车辆的各种动态信息进行采集、存储，并通过无线的方式接收车载信息采集设备采集的车辆信息。同时本系统设计了远程无线通信功能，必要时可以远距离实时传输数据。

附图说明

图1为车辆动态信息采集系统示意图；

图2为车载端系统示意图；

图3为门禁端系统示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

该方案可以实现车辆动态信息的自动采集、存储、传输。系统方案如图1所示，车辆动态信息采集系统的设计可分为车载端和门禁端两部分。车载端安装在车辆上，在车辆运行过程中，车载端对所需信息进行实时采集、处理、存储。门禁端安装在控制中心，车载端将信息通过近距离无线网络传输给门禁端。门禁端通过串口模块将信息传送到控制中心电脑，由相应的信息系统进行数据的保存、处理。需要实时获取车辆信息时，可以启动远程无线通信功能，由门禁端发出指令进行数据查询，车载端返回车辆当前信息，门禁端接收后通过串口将信息发送至控制中心电脑，由相应的信息系统进行处理。

车载端负责采集原始的车辆动态信息。根据任务书和调研的实际情况，对车载端的要求如下：能够采集车辆的行驶里程、行驶速度、运行时间、位置信息、油耗信息，实现串口通信功能，具有无线数据传输功能，要能够通过无线的方式与门禁端互传信息，且能够实现近、远距离的无线数据传输，能满足车载端对温度、湿度、冲击与振动、电磁干扰等的要求，能够适应不同车型的使用范围，电源成本低，安装方便，对车辆改动小，易于安装。

根据以上要求，车载端系统方案如图2所示，其功能设计如下：

具备频率信号采集接口，用于采集车辆的速度信号，从而采集速度和里程信息。

具备开关量信号采集接口，用于采集运行时间等信号。

具备模拟信号采集接口，用于采集油耗等模拟信号。

具备定位模块，用于采集车辆的当前位置信息，该模块根据需要可裁剪。

具备近距离无线收发组件，用于和门禁收发装置通信，传输距离不低于米。

具备远距离无线通信模块，用于实时查询车辆当前状态。

具备串口通信模块，用于调试。

具有存储单元，用于存储采集的各种信息。

具有实时时钟模块，用于为采集的信息提供时间标签。

具有精度高、输入电压范围宽的电源模块，为车载端提供稳定的电源。

预留部分I/O接口、A/D接口和通信接口，以备升级。

门禁端安装在控制中心，与控制中心的客户端计算机通过串口数据线相连。该装置在车载端与值班室客户端计算机间起到沟通桥梁的作用。它能将车载端发送来的信息转发给计算机，也能把计算机准备传输给车载端的各种命令信息发送出去。对门禁端的要求如下：要能够通过无线的方式与车载信息采集设备互传信息，包括远距离和近距离数据传输，具备通信接口，能够与计算机之间传输数据，功耗低、成本低、安装使用方便。