[实用新型]铁路挡车器监控记录仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路挡车器监控记录仪器，配合各系列铁路挡车器使用，用于记录车辆溜逸发生的日期、时间、车速及实时录像，同时自动进行声光和短信报警，属于铁路交通安全设施技术领域。

背景技术

众所周知，随着近些年铁路线路项目的大规模建设，对铁路尽头线车辆溜逸的防护成为保证铁路安全运输的重要课题。目前各站线已经采用了大量的专业挡车器进行防溜防护，但传统挡车器不能提供事故发生时的记录信息，无法复原事故过程和提供追责证据，本实用新型很好地解决了这个问题。

发明内容

本实用新型公开了一种铁路挡车器监控记录仪，以解决现有技术中铁路尽头线挡车器无法提供记录信息的问题。

本实用新型的技术解决方案如下：由霍尔传感器、微处理器、存储器单元、人机对话单元、声光报警模块、GSM模块、摄像模块和电源模块组成，霍尔传感器的BLK信号端口与单片机的P4.3引脚相连传送4-20mA模拟量信号，电源端VCC与单片机P4.4引脚相连提供电源；人机对话单元的D_0~D_7引脚与微处理器LCD_0~LCD_7相连；声光报警器正极与微处理器的FENG引脚相连，负极接地；GSM模块的引脚RO/DE/RD分别与微处理器P0.6~P0.8引脚相连；摄像模块信号端与微处理器VBUS引脚相连，并通过P0.0~P0.3引脚将视频文件写入存储器单元M25PX64；微处理器的FENG引脚连接声光报警系统SHXM1-S80R；微处理器的P0.6-P0.8引脚与GSM模块JWOD2连接发出短信指令。

本实用新型的积极效果在于：可以实时记录车辆溜逸发生的日期、时间、车速及实时录像，同时自动进行声光和短信报警，智能化程度高，整个监控过程无人值守，开机后无需人工干预；记录内容准确且详细，实时录像功能更加直观。

附图说明

图1为本实用新型原理方框图；

图2 为本实用新型电路结构原理图。

具体实施方式

根据图1、图2所示，本实用新型由霍尔传感器（采用PRL30-10DP两只）、微处理器（采用C8051F340型单片机系统）、存储器单元（采用M25PX64配合SD卡存储方案）、人机对话单元（采用2.8寸TFT触摸屏BS2.8）、声光报警模块（采用SHXM1-S80R）、GSM模块（采用JWOD2）、摄像模块（采用FZ2-KBC-285）和电源模块（采用LM2937-5V）组成。传感器引脚BLK、VCC与微处理器P4.3~P4.4引脚相连；人机对话单元D_0~D_7引脚与微处理器LCD_0~LCD_7相连；声光报警器正极与微处理器FENG引脚相连，负极接地；GSM模块引脚RO/DE/RD分别与微处理器P0.6~P0.8引脚相连。摄像模块信号端与微处理器VBUS引脚相连。

其中，微处理器单元采用C8051F340型单片机。霍尔传感器选用霍尔原理接近传感器PRL30-10DP型两只，相距15cm纵向排列在传感器槽内，安装于铁轨下。霍尔传感器BLK信号端口与单片机的P4.3引脚相连传送4-20mA模拟量信号，VCC引脚与单片机P4.4引脚相连供电。微处理器接受到车辆接近信号后，VBUS引脚输出高电位激活摄像头模块FZ2-KBC-285开始摄像，并通过P0.0~P0.3引脚将视频文件写入存储器单元M25PX64； FENG引脚输出高电位激活声光报警系统SHXM1-S80R开始声光警报；通过P0.6-P0.8引脚激活GSM模块JWOD2发出短信指令。完成以上动作后，微处理器生成log文件写入存储单元。

工作原理图如图1所示，当车辆发生溜逸即将碰撞挡车器时，安装于挡车器前方铁轨下面的霍尔传感器探测到车辆接近，发送信号到监控仪主机，主机随即测定来车的速度，并开启视频模块进行录像，开启声光报警器进行报警，开启GSM报警模块向事先设定好的手机号码发送报警短信，同时将车速和时间信息写入存储器。现场管理人员处理事故后，按下复位开关，主机重新回到待机状态。监控仪记录的历史数据可通过数据线导入电脑备份和管理。

管理人员来现场处理事故时，可通过人机对话单元BS2.8触摸屏查阅事故发生时相关信息，并通过复位按钮将系统复位，回到初始待机状态。也可将主机SD卡取出，将数据文件导入电脑管理和备份。本产品预留有标准编程口，通过微处理器RST和C2D引脚可以升级系统软件；预留有中继器HEADER，可以串接其他微处理器实现硬件升级，以满足日后其他高级功能对数据处理的需求。