[实用新型]电池箱外框架滚轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车电池箱外框架的滚轮装置。

背景技术

随着清洁能源电动汽车的发展，根据大型公交巴士和其他大型客车的实际需要，国家电网提出逐步采用换电模式来满足电动汽车快速补充能源的实际需求。

目前市场上的换电电池箱外框架上都会安装滚轮装置，以保证电池内箱可以滑进外框架中。滚轮装置由若干个滚轮排列组成，结构简单，方便内箱的进出滑动。在实际应用中，由于加工精度以及各方面的因素，常常是一部分滚轮能接触并支撑内箱底面，而另一部分滚轮往往因为不能够接触到内箱底面而无法起到应有的支撑作用，汽车行驶时，这些无法接触到内箱的滚轮在一些路况差的情况下容易与内箱发生碰撞。另外，滚轮装置承受着电池箱内箱的重量，长期以往，经常承受重量的滚轮会比不经常承受重量的滚轮更容易损坏，从而容易对电池箱的使用造成影响。为了解决这一问题，需要设计一种能够与内箱义面尽可能都接触的滚轮装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装、操作方便且使用性能可靠的电池箱外框架滚轮装置。

本实用新型包括若干个平行排列的滚轮，及放置滚轮两端的滚轮支架，在所述滚轮的两端部分别安装悬挂避震机构，并由一固定限位装置将滚轮、悬挂避震机构与滚轮支架连接成一体。

所述悬挂避震机构包括设置于滚轮端部下方与滚轮支架之间的弹性体。所述弹性体包括与滚轮端部直接接触的第一弹性材料层，和弹性变形大于第一弹性材料层的第二弹性材料层。这可以保证悬挂避震机构在有足够弹性来有效调整滚轮装置的加工误差的同时，使其弹性体的直接接触面更为耐磨，起到足够的支撑作用。

所述固定限位装置，包括一设置于滚轮端部上表面的限位压板，和设置于弹性体外侧面的限位托板，通过紧固件将限位压板、滚轮支架与限位托板固定连接在一起。

因滚轮两端部安装悬挂避震机构，滚轮位置相对于原有滚轮位置会有所抬高，通过固定限位装置，以及电池内箱自重影响，各滚轮均能够与内箱底面接触到，起到了滑动和承重的作用。

本实用新型可有效地包容加工精度的缺陷，充分保证滚轮装置的支撑功能,其次，结构简单，方便维护检修且具有较高的使用可靠性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本专利进一步说明。

图1是本实用新型总体结构示意图。

图2是本实用新型安装悬挂避震机构部位的局部剖面结构示意图。

图3是本实用新型实际应用位置示意图。

图中：1、滚轮，2、避震机构，3、固定装置，4、滚轮限位板，5、固定铆钉，6、弹性体，7、第一弹性材料层，8、第二弹性材料层，9、橡胶托板，10、电池箱内箱，11、电池箱外框架。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括若干个平行并列排列的滚轮1，滚轮1的两端放置在滚轮支架3上，滚轮支架3与滚轮1的端部之间设置避震机构2。

如图2所示，为便于安装，滚轮支架3设置为U型板架，其上部等距设置槽口，以便于滚轮端部放入；避震机构2包括由第一弹性材料层7和第二弹性材料层8组成的弹性体6，该弹性体设置于滚轮1 的端部与滚轮支架3的底部上表面之间。在滚轮1端部的上表面设置滚轮限位板4，弹性体6的外侧面设置橡胶托板9，固定铆钉5将滚轮限位板4、滚轮支架3及橡胶托板固定连接在一起。

如图3所示，电池箱内箱10以一速度朝图3所示箭头方向运动，设置在电池箱外框架11的滚轮1相对于原有滚轮装置的位置有所提高，但并不影响电池箱内箱10的正常推入。随着电池箱内箱10的推入，依靠电池箱内箱本身的重量，滚轮1两端所设置的避震机构会有相应的弹性变形调整，可以将位置略有提高的若干滚轮1调整到合适的位置，从而使电池箱内箱10的底部与所有滚轮都接触到。在汽车运行时，由于电池箱内箱10与滚轮装置之间接触转变成了避震机构3中弹性材料的形变，从而可避免碰撞的噪音，起到减震作用。