[实用新型]车用LED灯具

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用灯具，特别涉及一种结合雾灯与昼行灯，并配合车辆的安装部设计的车用LED灯具。

背景技术

现今全球车辆的数量大幅成长中，同样地意外事故的发生率也节节高升，根据研究显示，日间行车开启前方车灯，可使自身车辆及早被其他行人或驾驶人等发现，因而有效减低车祸事故的发生，因此现今欧盟法规系规定，新车(如轿车、巴士及货车等)一律都必须配设有昼行灯(DRL)，供于日间开启以增加日间行车的可见度。

由于昼行灯是车辆启动即持续开启的灯具，且主要用于日间照明，因此昼行灯的亮度不须过高，一般来说为近光灯的25%～30%即可，其设计的需求为体积小、低消耗、寿命长且不会造成眩光等，在相关技术蓬勃发展的现在，LED灯已相当普遍的使用于煞车灯、方向灯等处，因此LED灯亦成为制造昼行灯最适当的选择。

一般来说，昼行灯包括一灯座、一LED灯板及一反光罩，该LED灯板装设于该灯座内，该反光罩则包覆设于该灯座以将该LED灯板封闭于该灯座内，该LED灯板设有相关控制电路，接受车体所发送的指令来控制该LED灯板。然而，一般车辆已配备有常见的方向灯、近光灯、雾灯等灯具，因此车辆剩余的安装空间有限，且现行法规亦有与昼行灯相关的安装空间与亮度规定，因此如何有效配置各项灯具于车辆为目前亟需解决的问题之一。

故本实用新型的发明人系构思一种车用LED灯具，将雾灯与昼行灯功能合而为一，以节省安装空间，并根据车辆安装灯具的位置设计，特别是细长型的安装部，能有效解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一目的，旨在提供一种车用LED灯具，其结合雾灯及昼行灯的功用，利用多个反光罩，配合多个第一LED灯与多个第二LED灯，通过车辆的信号控制决定传输至该多个第一LED灯与该多个第二LED灯的电压尺寸，使该车用LED灯具可作为雾灯或昼行灯使用，亦可有效节省安装空间。

本实用新型的另一目的，旨在提供一种车用LED灯具，其是针对车辆安装灯具的区域设计，特别是细长型的安装部，以提供车辆灯具的多元选择。

为达上述目的，本实用新型提供一种车用LED灯具，所述的LED灯具安装于一车体上的一安装部上，且该安装部呈细长状，所述的LED灯具包括：

一壳体，其外型尺寸对应该安装部设置且具有一开口，该壳体相对该开口的一侧设有一第一固定部；

一反光座，自该开口处嵌入该壳体内并固设于该第一固定部，该反光座设有多个反光罩，该多个反光罩使该反光座分隔出多个反射区，且该多个反光罩分别设有一第二固定部；

一光源组，对应该多个第二固定部连接设于该反光座的上方且位于该壳体内部，该光源组对应该每一反射区而分别设有多个第一LED灯与多个第二LED灯，该多个第一LED灯与该多个第二LED灯发出的光线分别通过对应的该反光罩反/折射至外界；及

一透镜座，包覆设于该开口处，以将该反光座与该光源组封闭于该壳体内。

所述的车用LED灯具，其中，该壳体的两侧面分别设有一第三固定部。

所述的车用LED灯具，其中，更具有一支架，其设于该壳体外侧并与该第三固定部连接设置。

所述的车用LED灯具，其中，该支架为一倒U型的片状结构体，并设有多个固定孔以与该多个第三固定部及该安装部固接。

所述的车用LED灯具，其中，该第一固定部设于该壳体的内表面，并贯穿至该壳体的外表面。

所述的车用LED灯具，其中，更具有一线束，使该车体得以传递信号至该光源组。

所述的车用LED灯具，其中，该壳体由能够导热的金属材质制成。

所述的车用LED灯具，其中，该反光罩的数量为四个，该多个第一LED灯与该多个第二LED灯的数量为两个。

所述的车用LED灯具，其中，当该多个第一LED灯经驱动发光时，该多个第二LED灯同时被驱动而发光。

所述的车用LED灯具，其中，当该多个第二LED灯经驱动发光时，该多个第一LED灯不会被驱动而发光。

本实用新型的有益效果是：其结合雾灯及昼行灯的功用，利用多个反光罩，配合多个第一LED灯与多个第二LED灯，通过车辆的信号控制决定传输至该多个第一LED灯与该多个第二LED灯的电压尺寸，使该车用LED灯具可作为雾灯或昼行灯使用，亦可有效节省安装空间；其是针对车辆安装灯具的区域设计，特别是细长型的安装部，以提供车辆灯具的多元选择。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的分解示意图(一)；