[实用新型]桥梁防撞装置专用复合材料结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及复合材料结构，特别涉及到一种能够将防撞装置金属表面与空气或水体隔离，起到增强结构防腐、耐磨和抗撞作用的桥梁防撞装置专用复合材料结构。 

背景技术

目前国内现有的通航河道中的桥梁或桥墩防撞装置，绝大多数都采用的是钢质结构浮式或固定式防撞体，通过钢质结构、缓冲阻尼元件等的变形或破坏，达到抗撞、消能、降低船舶或桥墩撞击力，最终保护桥梁和船舶的通航安全。 

但是现有的钢质防撞结构，与船体同属钢质结构，发生船舶撞击后，船舶损伤也比较严重。另外，钢质结构的生锈腐蚀是一很大的现实问题，常规防腐措施，仍然采用的是油漆防腐，但其油漆涂层厚度受限，因此结构经过几年或十几年就出现了严重锈蚀破坏。在现有的桥梁或桥墩防撞技术中，并没有一种能很好解决上述问题的方法。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的上述不足，提供一种适用于各种通航水域的桥梁防撞装置专用复合材料结构，此复合材料结构是在防撞装置上所用的金属板材、型材外表面增加一层较厚的复合材料层，将防撞装置金属表面与空气或水体隔离，起到增强结构防腐、耐磨和抗撞的作用。 

所述桥梁防撞装置专用复合材料结构是在防撞装置的金属板材或型材外表面涂覆有用于将防撞装置金属表面与空气或水体隔离，并能起到增强结构、防腐、耐磨和抗撞作用的复合材料层，复合材料层的厚度大于0.5毫米。 

所述的复合材料层为玻璃钢复合材料层。 

所述的防撞装置的金属板材或型材为桥墩柔性防撞装置的外壳体、或自动定位导向浮式桥墩防撞装置的外壳体、或浮式圆形等截面桥墩防撞装置 的圆筒状外壳体、或浮式变截面自导向桥墩防撞装置的外壳体。 

本实用新型的优点： 

（1）专用复合材料的弹性模量比钢材小很多，可使在发生船舶撞击后，船舶损伤大大降低，通过防撞设施的破坏，达到降低船撞力，保护桥梁和船舶的通航安全； 

（2）在防撞装置的金属板材、型材外表面，涂覆一种较厚的专用复合材料层，将防撞装置金属表面与空气或水体隔离，极大地起到了增强结构防腐、耐磨和抗撞的作用； 

（3）本实用新型可以运用在水中所有金属结构的桥梁或桥墩防撞装置上，防腐、耐磨和抗撞的作用非常显著。 

本实用新型设计合理，力学和化学性能比原来的防撞装置结构要优异很多，能应用于各种形式桥梁或桥墩的防撞保护。当船舶撞击复合材料结构防撞体时，船舶与比自身钢材弹性模量小得多的复合材料结构相撞后，船体防撞损伤大大降低，防撞设施寿命大幅提高，而且可以大幅降低船舶撞击力，起到保护桥梁、船舶等安全作用。 

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图， 

图2是本实用新型使用于桥墩柔性防撞装置的结构示意图， 

图3是本实用新型使用于自动定位导向浮式桥墩防撞装置的示意图， 

图4是本实用新型使用于浮式圆形等截面桥墩防撞装置的示意图。 

图中：1—金属板材或型材，2—复合材料层，3—桥墩柔性防撞装置，4—自动定位导向浮式桥墩防撞装置，5—浮式圆形等截面桥墩防撞装置。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的作进一步说明。图1中，所述桥梁防撞装置专用复合材料结构是在防撞装置的金属板材或型材1外表面涂覆有用于将防撞装置金属表面与空气或水体隔离，并能起到增强结构、防腐、耐磨和抗撞作用的复合材料层2，复合材料层2的厚度大于0.5毫米。其具体厚度根据防撞装置的体积或形状而定。 

所述的复合材料层2为玻璃钢复合材料层或其它具有增强结构、隔离、 防腐、耐磨和抗撞的高分子材料层。可以是一种复合材料，也可以是多种复合材料组合而成。 

所述的防撞装置，可以是附着于桥墩上的附着式防撞设施，如桥墩柔性防撞装置、自动定位导向浮式桥墩防撞装置、浮式圆形等截面桥墩防撞装置、浮式变截面自导向桥墩防撞装置、固定式防撞装置；也可以是独立于桥墩之外的独立防撞设施，如独立浮式防撞体等。具体实施如下：