[实用新型]一种智能电子喇叭

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车船电子喇叭领域，尤其涉及一种智能电子喇叭。

背景技术

随着电子喇叭迅速普及，对喇叭寿命和工作稳定性的要求越来越高。除了喇叭防水性能和膜片断裂等因素外，影响喇叭正常工作的原因主要有以下三个方面：供电电源变化对喇叭的声级和寿命的影响；温度变化对喇叭声级和音质的影响；气压变化对喇叭声级的影响。数年来尽管不少人提出了形形色色的改进方法，但是都不能同时对电子喇叭的三种故障模式完善解决。

现有的电子喇叭经出厂调试好后，频率一般不能改动。由于电子喇叭的蜗牛声道受到周边环境温度或气压的影响，其蜗牛谐振腔的共振频率变化较大，使喇叭声压级产生有较大衰减。因此很多喇叭在高温环境下使用时，由于空气密度和谐振腔容积受到温度变化影响，喇叭谐振频率会向频率低端飘移。很多喇叭在低温环境下使用时，由于空气密度和谐振腔容积受到温度变化影响，喇叭谐振频率会向频率高端飘移。或因地势高度增加时大气压减低，电子喇叭的蜗牛谐振腔和驱动电路基频也会发生较大偏移致使喇叭声压级大幅衰减，以致不能正常工作。

一般机动车船用电喇叭，无论是机械式还是电子式，喇叭本身驱动功率由于受供电电压影响而变化很大。例如，电喇叭要求在9-16伏电压下工作，按照标准电压13V，工作电流4A计算的喇叭功率在25W-79W范围内会发生大幅变化。这对喇叭发音效果和喇叭寿命有很大影响，极易产生低电压下喇叭声级大幅衰减，高电压下喇叭驱动膜片发声的电磁铁动铁心和定铁心相撞(俗称打铁)产生杂音。这种现象既破坏了音质，也大大减少了喇叭寿的命。尽管有人采用恒流源驱动或采用模拟器件减少驱动脉宽来减小电流的做法，然而都因不能对驱动功率进行准确控制，从而无法消除这类故障模式的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷的智能电子喇叭。

本实用新型提供了一种智能电子喇叭，包括检测模块、单片机，检测模块与单片机相连接，用于检测电子喇叭当前的工作气压、工作温度和供电电压中的一个或多个；模数转换模块，其与检测模块相连接，用于将检测结果从电信号转换成数字信号；信号产生模块，其与单片机相连接，用于产生电子喇叭驱动信号；单片机与模数转换模块和信号产生模块相连接，用于根据检测结果对电子喇叭驱动信号进行补偿控制，以便用补偿控制后的驱动信号驱动电子喇叭发声。

优选地，所述检测模块包括下列模块中的一个或多个：工作气压检测模块，其与所述单片机相连接，用于检测电子喇叭当前的工作气压；工作温度检测模块，其与所述单片机相连接，用于检测电子喇叭当前的工作温度；以及供电电压检测模块，其与所述单片机相连接，用于检测电子喇叭当前的供电电压。

优选地，所述单片机包括频率调整模块和脉冲宽度调整模块，用于根据补偿控制参数对电子喇叭的驱动信号的频率和脉冲宽度进行调整。

优选地，所述智能电子喇叭还包括：存储模块，其与模数转换模块和单片机相连接，和/或与单片机和补偿控制模块相连接，用于存储数字信号和/或补偿控制参数。

优选地，所述智能电子喇叭还包括：功率放大模块，其与单片机相连接，用于对补偿控制后的驱动信号进行功率放大后驱动电子喇叭发声。

优选地，所述功率放大模块包括晶体管、场效应管、绝缘栅双极晶体管之一。

本实用新型通过对电子喇叭的工作气压、温度和供电电压进行检测，根据检测数值用预先建立的数学模型进行计算，对电子喇叭的驱动信号的频率和脉冲宽度进行补偿控制，使得电子喇叭能够在气压和温度变化的情况下以符合现场环境的方式进行，达到不同环境条件下几乎一致的最佳发声效果。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的智能电子喇叭的电路图；

图2是根据本实用新型实施例的智能电子喇叭的实现方法的流程图；以及

图3是根据本实用新型实施例的智能电子喇叭的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图1是根据本实用新型实施例的智能电子喇叭的电路图。

如图1所示，本实施例的电路图包括电源供给部分、功率放大部分、喇叭驱动信号补偿控制部分、声压级传感部分、温度传感部分和供电电压检测部分。