[实用新型]施工升降机用减速器

说明书

技术领域

本申请涉及一种施工升降机用减速器，特别是涉及一种具有简单可靠的机构和较高传动效率的施工升降机用减速器。

背景技术

减速器是介于原动机和工作机之间的独立传动装置，用来降低转速和增大转矩。传统的减速器一般采用蜗轮蜗杆结构，传动效率低下，已不能满足施工过程中大提升力的要求。

中国实用新型专利CN201925414U公开一种采用二级齿轮减速的升降机减速器，驱动效率较高、安装较为方便，但二级齿轮减速均采用平行结构，减速箱尺寸较大。

发明内容

本申请即是鉴于以往问题而设计的，其目的在于提供一种用于施工升降机的减速器，该减速器具有传动效率较高、结构紧凑可靠、安装简单的特点。

为达到上述目的，本申请采用以下技术方案：一种施工升降机用减速器，其包括输入齿轮轴、传动轴、传动轴大齿轮、传动轴小齿轮、输出轴、输出轴齿轮和壳体，其特征在于，所述传动轴大齿轮和所述传动轴小齿轮固连于所述传动轴，所述输出轴齿轮固连于所述输出轴，所述输入齿轮轴与驱动电机的输出端连接以将扭矩传递到所述输入齿轮轴，所述输入齿轮轴上的齿轮与所述传动轴大齿轮啮合以将所述扭矩传递到所述传动轴，所述传动轴小齿轮与所述输出轴齿轮啮合以将所述扭矩传递到所述输出轴，所述输出轴将所述扭矩输出到所述升降机，所述传动轴小齿轮、所述输出轴齿轮均采用弧齿锥齿轮。

如上述的施工升降机用减速器，输入齿轮轴上的齿轮和传动轴大齿轮均为斜齿轮。

与现有蜗轮蜗杆结构的施工升降机用减速器项目，本申请具有以下优点：该减速器采用齿轮传动形式，因此具有更高的传动效率。齿轮传动结构可靠性，安装更为简单，没有采用铜涡轮，降低了磨粒磨损，改进了漏油现象，更加环保。输入轴齿轮和传动轴大齿轮为斜齿轮，具有承载能力高、啮合重合度高、齿轮传动平稳、噪音低等优势，传动轴小齿轮、输出轴齿轮采用弧齿锥齿轮，实现扭矩的垂直传递，有利于减小减速器整体尺寸，同时也具有承载能力高、工作平稳、容差性高的特点。

附图说明

图1是表示根据本申请的减速器的结构示意图。

具体实施方式

下面，根据附图对本申请的实施方式进行说明。

图1是表示施工升降机用减速器的结构示意图。减速器包括输入齿轮轴1、传动轴2、传动轴大齿轮3、传动轴小齿轮4、输出轴5、输出轴齿轮6和壳体7。输入齿轮轴1与驱动电机输出端相连，传动轴2与传动轴大齿轮3用花键连接，输入齿轮轴1上的齿轮与传动轴大齿轮3相互啮合，将扭矩由输入齿轮轴1传递到传动轴2，传动轴2与传动轴小齿轮4用花键连接，输出轴5与输出轴齿轮6用花键连接，传动轴小齿轮4与输出轴齿轮6相互啮合将扭矩由传动轴2传递到输出轴5，输出轴5与工作机连接，将扭矩输出到升降机，传动轴小齿轮4、输出轴齿轮6均采用弧齿锥齿轮，以实现所述扭矩的垂直传递。

输入齿轮轴1上的齿轮和传动轴大齿轮3优选为斜齿轮。

虽然本申请是采用上述具体实施方式进行描述，但本申请并不限于上述实施方式，各种变形和修改均处于本申请的保护范围之内。