[实用新型]一种汽车尾饰灯的定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车照明系统的定位结构，具体涉及一种汽车尾饰灯的定位结构。

背景技术

目前，国内外市场的微型汽车上所采用的汽车尾饰灯大多通过其灯壳上的安装螺栓完成与整车的装配，如图1所示，螺栓1位于灯壳2的背面，它与汽车背门钣金上的车身安装孔之间通过间隙配合来联接灯壳2与背门钣金，但由于螺栓1为圆柱形，当灯壳2与背门钣金卡接后，圆柱形的安装螺栓1并不能完全限制灯壳2相对背门钣金的上下及左右位移，从而造成使用过程中灯壳2的晃动。

另外，背门钣金件为冲压成型，精度较难控制，其上的安装孔误差范围较大，因此，螺栓1的轴线与安装孔的轴线在装配时很难保证重合，会引起灯壳的左右或上下错位，而背门钣金件自身在加工时精度不高，安装时也存在错位，导致整个汽车尾饰灯与背门钣金的装配精度差，间隙值和段差值不理想，影响汽车外观。

因此，需要找到一种汽车尾饰灯与背门钣金间可靠的联接结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾饰灯的定位结构，其能够有效的约束灯壳与汽车背门钣金的位置关系，缩小灯壳与汽车背门钣金间的间隙，保证整车的外观品质。

本实用新型所述的汽车尾饰灯的定位结构，包括四颗分别设在灯壳背面边缘上的螺栓、设在汽车背门钣金上的四个螺栓孔，四颗螺栓与四个螺栓孔一一对应配合，所述灯壳背面的中部偏上的部位还设有一主定位销，该主定位销与设在汽车背门钣金上的圆孔对应配合。

所述灯壳背面的一边上还设有一次定位卡扣，该次定位卡扣与汽车背门钣金上的腰形孔对应配合。

所述主定位销与灯壳为一整体，直接注塑成型。

所述四颗螺栓分别预埋在灯壳的四个凸台上。

所述主定位销横截面呈“十”字形。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：

1）主定位销对固定灯壳起到主定位作用，可以限制灯壳相对汽车背门钣金的上下及左右位移，次定位卡扣进一步限定灯壳的上下位移，从而有效的约束了灯壳与汽车背门钣金的位置关系；

2）主定位销直接注塑在灯壳上，螺栓也预埋于灯壳上，因此在装配时，汽车背门钣金上的圆孔与主定位销、四颗螺栓与四个螺栓孔的轴线容易重合，从而保证了灯壳与汽车背门钣金的配合精度，有效的约束了灯壳与背门钣金的位置关系，使两者间的间隙与断差值能更好的满足设计要求，保证了汽车尾饰灯与汽车背门钣金之间的间隙均匀。

附图说明

图1是现有汽车尾饰灯的定位结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2的后视图；

图4是图3的A-A剖视图；

图5是图3的B-B剖视图；

图6是图3的C-C剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述：

实施例一：参见图2至图6所示，该汽车尾饰灯的定位结构包括四颗分别热埋于灯壳2背面边缘四个凸台上的螺栓1、设在汽车背门钣金5上的四个螺栓孔，四颗螺栓1与四个螺栓孔一一对应配合，所述灯壳2背面的中部偏上的部位还设有一主定位销3，该主定位销3的横截面呈“十”字形，所述主定位销3与灯壳2为一整体，直接注塑成型，该主定位销与设在汽车背门钣金5上的圆孔对应配合。

装配时，首先将主定位销插入汽车背门钣金的圆孔内，由于汽车背门钣金的圆孔沿汽车长度方向设置，所以，限定了灯壳在沿汽车长度、宽度以及高度方向的位置；最后，将四颗螺栓插入背门钣金上对应的螺栓孔内，打紧螺母即可。

实施例二：参见图2至图6所示，该汽车尾饰灯的定位结构包括四颗分别热埋于灯壳2背面边缘四个凸台上的螺栓1、设在汽车背门钣金5上的四个螺栓孔，四颗螺栓1与四个螺栓孔一一对应配合，所述灯壳2背面的中部偏上的部位还设有一主定位销3，该主定位销3的横截面呈“十”字形，所述主定位销3与灯壳2为一整体，直接注塑成型，该主定位销与设在汽车背门钣金5上的圆孔对应配合；所述灯壳2背面的一边上还设有一次定位卡扣4，该次定位卡扣4与汽车背门钣金5上的腰形孔对应配合。

装配时，首先将主定位销插入汽车背门钣金的圆孔内，由于汽车背门钣金的圆孔沿汽车的长度方向设置，所以，限定了灯壳在沿汽车长度、宽度以及高度方向的位置；再将次定位卡扣扣入汽车背门钣金上的腰形孔内，由于腰形孔沿汽车的车长方向设置，所以，限定了灯壳在沿汽车车高方向的位置；最后，将四颗螺栓插入汽车背门钣金上对应的四个螺栓孔内，打紧螺母即可。