[实用新型]第三代轮毂轴承单元弹簧钢骨架上密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承单元，具体是第三代轮毂轴承单元的弹簧钢骨架上密封结构，属于汽车技术领域。 

背景技术

汽车轮毂轴承单元的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的装置。常规轮毂轴承单元的结构如图4所示，包括用于固定轮毂的法兰盘、固定在车架上且与法兰盘匹配的外圈、安装在外圈和法兰盘之间的滚珠、用于对所述滚珠限位的内圈，以及用于将外圈和法兰盘之间的空间密封的上密封组件9（环状，附有传感器）和下密封组件（环状）。所述内圈套设在法兰盘上，防止滚珠滑移出来；所述上密封组件和下密封组件分别安装在外圈的两端，外圈和法兰盘之间的空间填充有润滑材料。此类轮毂轴承单元的上密封组件如图5所示，其结构较为复杂，而且安装时需使用压机进行压装，在压装过程中上密封组件容易破坏外圈和法兰之间的沟道，此外，由于上密封组件比较薄，装配过程中也容易出现变形问题。 

发明内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一种第三代轮毂轴承单元弹簧钢骨架上密封结构，该密封结构应具有结构简单、安装方便的特点。

本实用新型采用的技术方案是：第三代轮毂轴承单元弹簧钢骨架上密封结构，安装在轮毂轴承单元的轴承外圈和轴承内环之间，位于轴承外圈靠近车体中心的一端，其特征在于：所述上密封结构由一薄片状的金属圆环骨架以及固定在该金属圆环骨架上的橡胶密封圈组成，所述金属圆环骨架与轴承外圈同轴布置，金属圆环骨架以及橡胶密封圈的外沿嵌入轴承外圈内壁上的卡槽内，橡胶密封圈的圆环宽度与轴承外圈和轴承内环之间的距离匹配。

所述上密封结构中，橡胶密封圈位于靠近车体中心的一侧，金属圆环骨架位于靠近轮毂轴承单元的滚珠一侧。

所述金属圆环骨架采用弹簧钢制作。

本实用新型的安装方法是：将金属圆环骨架对准轴承外圈和轴承内环之间的空间，之后用手压金属圆环骨架使其变形，直至金属圆环骨架嵌入轴承外圈的卡槽内，此时上密封结构被固定，橡胶密封圈的外沿和内沿分别贴紧轴承外圈的内壁、轴承内环的外壁，将轴承外圈和轴承内环之间的空间密封。

本实用新型的有益效果是：本实用新型使用弹簧钢制作薄片状的金属圆环骨架，使得金属圆环骨架具有良好的弹性，安装过程中受到压力后可以迅速恢复原来的形状，结构简单、安装方便，无需使用专业工具即可完成安装工作，而且生产成本也比较低，具有较好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是设有本实用新型的第三代轮毂轴承单元的剖视图。

图3是图2中A部的放大示意图。

图4是常规轮毂轴承单元的剖视示意图。

图5是图4中B部的放大示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。

如图2所示，第三代轮毂轴承单元包括用于固定汽车轮毂的法兰盘6（法兰盘与汽车轮毂之间通过4-5颗螺丝紧固），该法兰盘靠近车体中心的一侧（图2左侧方向）与轴承内环7形成一个整体（即法兰盘与轴承内环一体成型）。所述轴承内环上套设有一与其同轴布置的轴承外圈3，该轴承外圈通过螺钉固定在汽车的车体上，轴承外圈和轴承内环之间的空间内设有两组轴承滚珠4，该空间的两端分别通过上密封件和下密封件密封5（上密封件位于靠近车体中心的一侧，下密封件位于靠近汽车轮毂的一侧），密封的空间内填充有润滑油以减小滚动摩擦力。

本实用新型所设计的第三代轮毂轴承单元弹簧钢骨架上密封结构，安装在轮毂轴承单元的轴承外圈和轴承内环之间，位于轴承外圈靠近车体中心的一端。为了避免上密封件在压装过程中容易破坏外圈和法兰之间的沟道以及容易变形的问题，所述上密封结构由一薄片状的金属圆环骨架1（采用弹簧钢制作）以及固定在该金属圆环骨架上的橡胶密封圈2组成，所述金属圆环骨架与轴承外圈同轴布置，金属圆环骨架以及橡胶密封圈的外沿嵌入轴承外圈内壁上的卡槽8内，橡胶密封圈的圆环宽度与轴承外圈和轴承内环之间的距离匹配。所述上密封结构中，橡胶密封圈位于靠近车体中心的一侧，金属圆环骨架位于靠近轮毂轴承单元的滚珠一侧，所述金属圆环骨架的内径大于轴承内环的外径，即金属圆环骨架与轴承内环之间存在一定间隙，以使得金属圆环骨架具有一定弹性。