[实用新型]LED汽车前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车前照灯领域，具体涉及LED汽车前照灯。

背景技术

当前汽车前照灯多采用灯丝灯泡作为发光光源，少量采用的是氙气灯。灯丝灯泡是发热及发光，由于发热消耗了大量能源，所以光电效率低。为了达到理想的照明效果，灯泡功率都比较高，从而比较耗电及耗油。在如今能源严重紧张的年代，不符合节能减排的要求。氙气灯虽然有能耗低、亮度高、寿命长等特点，但它有容易产生眩光，响应时间长等重大缺点外，安装还需要外加安定器，而安定器会受高频干扰。综上所述，灯丝灯泡和氙气灯都不是我们需要的理想光源。

实用新型内容

为此，本实用新型提出了一种可以解决上述问题的至少一部分的新的LED汽车前照灯，以克服现有的灯丝灯泡和氙气灯等传统车灯的缺点，实现LED节能、长寿、环保、体积小、亮度高等优点。

本实用新型提供了一种LED汽车前照灯，包括壳体和LED模组，其特征在于：所述LED模组连接有LED恒流驱动电源。

本实用新型中，由于LED模组连接有恒流驱动电源模块后，能够满足LED光源恒流驱动的需求，使得LED光源的发光亮度稳定。

所述LED模组包括LED近光模组和LED远光模组，所述LED近光模组包括第一反射镜，其中第一反光镜的反射面是多个结合的自由曲面；所述LED远光模组组包括第二反射镜，所述第二反光镜的反射面是自由曲面。

采用上述反光镜的结构后，满足了LED光源面发光的配光要求，对于LED近光模组的反射镜更是采取了多面自由曲面组成其反射面，满足了LED近光模组较高的配光要求。

可选地，所述LED近光模组还包括LED光源和散热器，所述散热器包括散热基板，所述LED光源固定安装在所述散热基板的第一面上，所述反光镜也固定安装在所述散热基板的第一面上，所述反光镜与所述散热基板至少部分地包围所述LED光源。

可选地，所述LED远光模组还包括LED光源和散热器，所述散热器包括散热基板，所述LED光源固定安装在所述散热基板的第一面上，所述反光镜也固定安装在所述散热基板的第一面上，所述反光镜与所述散热基板至少部分地包围所述LED光源。

可选地，所述散热器还包括第一导热管、第二导热管、第一散热片组和第二散热片组，所述第一散热片组安装在所述散热基板的第二面上，所述第二散热片组安装在所述第一散热片组上，所述第一导热管内嵌在所述散热基板上，所述第二导热管穿过所述第二散热片组和散热基板位于LED光源正下方的部位；所速第二导热管呈U型，其一端穿过散热基板位于LED光源正下方的部位，经过U形弯曲部后，另一端穿过所述第二散热片组。

由于对近光模组和远光模组的散热器结构进行了改进，在散热器中安装了两组导热管和散热片，当LED光源工作时，散发的热量能更快地散发出去，从而提高LED光源的使用寿命。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本实用新型LED汽车前照灯的结构示意图；

图2为本实用新型车用LED前照灯中LED恒流驱动电源电路图；

图3是本实用新型LED汽车前照灯第一反射镜的结构示意图；

图4是本实用新型LED汽车前照灯第二反射镜的结构示意图；

图5为本实用新型车用LED前照灯中近光模组的立体结构示意图；

图6为本实用新型车用LED前照灯中近光模组的主视图；

图7为本实用新型车用LED前照灯中近光模组的A-A轴向剖视图；

图8为本实用新型车用LED前照灯中近光模组的俯视图；

图9本实用新型车用LED前照灯中近光模组的左视图；

图10为本实用新型车用LED前照灯中远光模组的立体结构示意图；

图11为本实用新型车用LED前照灯中远光模组的主视图；

图12为本实用新型车用LED前照灯中远光模组的A-A轴向剖视图；

图13为本实用新型车用LED前照灯中远光模组的俯视图；

图14为本实用新型车用LED前照灯中远光模组的左视图；

图15为本实用新型LED车用前照灯中近光模组的安装组合示意图；以及

图16为本实用新型LED车用前照灯中远光模组的安装组合示意图。

具体实施方式