[实用新型]一种赛车散热风扇

说明书

技术领域

本实用新型涉及赛车领域，更具体的说，涉及一种赛车散热风扇。

背景技术

赛车散热风扇是应用在赛车的刹车系统上。众所周知，赛车的速度达到200-300KM/H,并时常伴随着紧急刹车。当车辆紧急刹车时，刹车盘由于摩擦而产生大量的热量，使整个刹车盘变得通红。如果不对刹车盘进行及时降温，整个刹车系统将面临失效的危险。赛车散热风扇就是安装在刹车盘附近，产生强大的风流对整个刹车盘进行降温，这就要求风扇能快速响应，能在瞬时提供强大的风流，而现有的风扇电机采用有刷的马达，效率低、电流大、转速慢，使用寿命也短，已经不能适应赛车上的要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种效率高、电流小、转速快，使用寿命长的赛车散热风扇。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种赛车散热风扇，所述赛车散热风扇包括直流无刷电机。

进一步的，所述赛车散热风扇还包括铝支架，所述直流无刷电机固定在所述铝支架上。铝支架既可以支撑电机，又能将电机本身的热量快速散发出去，提高了电机的使用寿命。

进一步的，所述铝支架包括框体、支撑条和固定所述直流无刷电机的底座，所述底座位于铝支架的中间位置，并通过支撑条跟框体固定连接。此为一种具体的铝支架结构。

进一步的，所述底座内部设有腔室，腔室的底部有固定座，所述腔室内固定有所述直流无刷电机的控制板，所述固定座在背向腔室的一面固定有所述直流无刷电机。将控制板设置在腔室内，而电机安装在腔室的固定座上，这样控制板就跟电机一样，位于风扇的中间位置，此处风量本来就小，因此基本不会阻碍风扇的风流，有利于进一步提升风流的效率。

进一步的，所述腔室包括跟固定座连接的内腔，与内腔连接的外腔，所述外腔的直径大于内腔，外腔跟内腔的连接处形成台阶面，外腔的开口处设有密封盖；所述直流无刷电机的控制板固定在台阶面上，并通过密封盖压紧。此为一种具体的控制板固定结构，直接利用腔体的台阶面固定，无需使用螺丝等其他配件辅助固定，有利于简化结构，并提升组装效率。

进一步的，所述固定座设有通孔，所述控制板的控制线穿过通孔跟直流无刷电机电连接。控制板的控制线通过固定座的通孔跟电机连接，距离最短，这样可以减少控制线的长度，有利于节省材料成本。

进一步的，所述直流无刷电机通过螺丝固定的方式固定在所述固定座上。此为一种具体的直流无刷电机的固定方式。

进一步的，所述框体呈空心圆柱状，相应的，所述底座也程空心圆柱状，所述支撑条有四根，所述支撑条分别跟相邻两根支撑条垂直。此为一种具体的铝支架的形状。

进一步的，所述直流无刷电机的转轴上固定有采用尼龙和玻璃纤维材料制成的扇叶。本风扇使用在赛车中，环境温度可达60℃左右，而且加上风扇本身高速转动所产生的温度，普通的扇叶在此温度下容易变形甚至损坏，而采用尼龙和玻璃纤维材料制成的扇叶可以耐高温，稳定性能好。

进一步的，所述赛车散热风扇还包括碳纤维制成的外壳，所述铝支架嵌入固定在外壳内。由于赛车对车的整体重量有着严格的控制。赛车风扇的重量直接影响着比赛的成绩。而碳纤外壳具有的特点是重量轻，坚固稳定的特点，可以在保障强度的同时，减轻风扇的重量。

本实用新型由于采用了直流无刷电机，由于是无刷头，解决了有刷电机刷头寿命短的问题，提高了产品的使用寿命，而且直流无刷电机本身就具备高效率、小电流和转速快的特点，可以在刹车的瞬间提供强劲的风流。因此采用直流无刷电机的赛车散热风扇总体经济效率更高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的示意图；

图2是本实用新型实施例铝支架的示意图；

图3是沿图2铝支架A-A’方向的剖面示意图；

图4是本实用新型实施例的外壳示意图；

图5是本实用新型实施例装配示意图。

其中：100、直流无刷电机；200、铝支架；210、框体；220、支撑条；230、底座；231、内腔；232、外腔；233、台阶面；240、固定座；300、扇叶；400、外壳。

具体实施方式

一种赛车散热风扇，所述赛车散热风扇包括直流无刷电机。

本实用新型由于采用了直流无刷电机，由于是无刷头，解决了有刷电机刷头寿命短的问题，提高了产品的使用寿命，而且直流无刷电机本身就具备高效率、小电流和转速快的特点，可以在刹车的瞬间提供强劲的风流。因此采用直流无刷电机的赛车散热风扇总体经济效率更高。