[实用新型]一种淬火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及热处理技术领域，特别是涉及一种淬火装置。

背景技术

铁路道岔的护轨，在时速200公里以下的已有技术是：采用标准钢轨制造，护轨的轨头工作表面淬火，技术要求采用铁标TB/T1779-93《道岔钢轨件淬火技术条件》。

随着铁路运输向高速、重载方向的发展，对护轨有了更高的要求。时速200公里以上的客专或高速道岔的护轨，设计采用33kg/m护轨用槽型钢制造，槽型钢轨头工作面热处理，技术要求达到铁标TB/T3110-2005《护轨用槽型钢》的规定。与200公里以下的护轨相比，其热处理技术要求的淬火层深度也不同。已有技术要求淬火层深度为8mm，硬度为32HRC~40HRC。而TB/T3110-2005《护轨用槽型钢》标准则要求淬火层深度为24mm，硬度为34HRC~43HRC。

目前已有的对钢轨轨头感应加热表面淬火技术为：在轨顶面设置加热感应线圈，使其磁力线方向平行于钢轨轨头截面，其加热深度为10mm左右，根据感应加热表面淬火原理，采用超过1000Hz的中频电流，其感应加热深度不可能超过25mm。所以，现有的对钢轨轨头感应加热表面淬火技术无法满足《护轨用槽型钢》标准规定的淬火层深度为24mm的工业生产要求。

此外，如上述护轨用槽型钢类似的凸缘部位需要热处理的凸缘类工件，或其他结构有类似热处理要求的工件也存在上述问题。

有鉴于此，如何设计出一种淬火装置，可以使待加工工件的工作面的淬火层深度满足技术要求，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种淬火装置，该淬火装置可以使待加工工件工作面的淬火层深度满足技术要求。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种淬火装置，包括：

中频加热器，安装有三面加热感应器，用于加热待加工工件的工作顶面和两侧面；

喷风冷却装置，与所述中频加热器连接，用于冷却被加热的待加工工件的工作顶面和两侧面；

台车：用于带动待加工工件依次穿行于所述中频加热器、所述喷风冷却装置。

优选地，所述淬火装置还包括导向-间隙调节装置，与所述中频加热器连接，用于导向并调节所述三面加热感应器与待加工工件顶面之间的间隙。

优选地，所述淬火装置进一步包括固定于台车上的端头夹紧装置，所述端头夹紧装置夹紧所述待加工工件的一端。

优选地，所述三面加热感应器包括顶面感应线圈和对称布置在两侧的侧面感应线圈；所述顶面感应线圈和所述侧面感应线圈产生的磁力线方向平行于待加工工件的横截面，且所述顶面感应线圈的磁力线方向与所述侧面感应线圈的磁力线方向相反。

优选地，所述侧面感应线圈成水平S形状。

优选地，所述顶面感应线圈外围设置有顶面导磁体，所述侧面感应线圈外围设置有侧面导磁体。

优选地，所述侧面感应线圈和所述顶面感应线圈的内侧均涂有耐高温胶。

优选地，所述喷风冷却装置包括依次相连的多节箱体，所述箱体包括上箱体和与所述上箱体组合的下箱体；所述上箱体的上顶面设有压力空气接头，所述下箱体的下底面设有高速喷风嘴。

优选地，所述高速喷风嘴在所述下箱体的下底面以棋盘式结构错位布置。

优选地，所述导向-间隙调节装置包括安装框架和安装在所述安装框架上的导向轮，所述安装框架与所述中频加热器连接；工作时，所述待加工工件的工作面部位压紧在所述导向轮的凹槽内。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的淬火装置的中频加热器设有三面加热感应器，包括顶面加热感应线圈和对称布置的侧面加热感应线圈，加热时，三面加热感应器同时对待加工工件的工作顶面和两侧面进行加热，其磁力线加热区域各自分担三分之一的加热面积，在连续加热过程中通过热传导达到温度均匀，综合效果可使待加工工件工作面的加热深度达到技术要求，随后被喷风冷却装置喷风冷却后，其淬火层深度可以满足工业生产需求。

附图说明

图1为本实用新型所提供淬火装置的结构示意图；

图2为图1中所示淬火装置的正视图；

图3为图2中所示淬火装置的右视图；

图4为图1中所示淬火装置的三面加热感应器的结构示意图；

图5为本实用新型所提供中频加热器的三面加热感应器的磁力线加热原理示意图；

图6为本实用新型所提供中频加热器的三面加热感应器的感应线圈的电路连接示意图；

图7为图1中所示淬火装置的喷风冷却装置的高速喷风嘴的布局示意图；