[实用新型]一种油气分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油气分离器，特别是用于冷藏车制冷机组或汽车空调的油气分离器。

背景技术

油气分离器在很多制冷系统中扮演至关重要的角色，任何种类的压缩机在运行中，油都会随着气体被排出，油必须从高压气体中被分离并返回压缩机。

常用的油气分离器有利用惯性力、离心力和过滤的三种方式进行分离。利用惯性力的油气分离器通过增大改变制冷剂的流通方向，降低制冷剂的流速，利用气态冷媒和润滑油的重力不同进行分离，这种结构简单，但分油效率差。利用过滤的油气分离器分离效果好但结构比较复杂，压力损失较大，成本较高。利用离心力的油气分离器相比惯性力的油气分离器能够较好的提高分油效率，而且成本也低。

但是现有技术的油气分离器存在着以下缺点：高温高压的混合气体只能在油气分离器中进行一次分离，会有较多的雾滴状的润滑油依然残留在气体中，造成气态制冷剂与润滑油分离率低；且同一时间段回油的量无法控制，达不到所需的出油速度。

发明内容

本实用新型要的目的是提供一种可以进行多次分离，提高分离效率，并且可以控制回油速度的油气分离器。

为达到上述的技术效果，本实用新型采取的技术方案是：一种油气分离器，包括筒体，所述的筒体两端设有封盖，所述的筒体内水平设有滤网，滤网的边缘与筒体的内壁焊接固定，所述的滤网一边设有分离挡圈，所述的分离挡圈与滤网的中心线相同，所述的分离挡圈的焊接固定在滤网上，所述分离挡圈上设有滤油阻尼，所述的滤网的另一边设有毛细管挡圈，所述的毛细管挡圈固定在封盖上，所述毛细管挡圈的外壁上盘绕有毛细管，所述的毛细管的一端设有回油滤网，另一端与回油口连接；所述的毛细管的长度和回油口的孔径均能调节。

采取以上技术方案后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：经过一次分离滤油后，没有完全分离的混合气体通过滤网和滤油阻尼进行再次分离，直到混合气体被完全分离，提高了油气分离的效率；并且根据压缩机排量的大小，来调节内部回油毛细管装置的长度或回油口孔径的大小以达到同一时间段所需回油的量。

附图说明

图1为本实用新型一种油气分离器的结构示意图。

图中：1、进口  2、上封盖  3、分离挡圈  4、筒体  5、滤网  

6、毛细管挡圈  7、毛细管  8、回油滤网  9、回油口  10、滤油阻尼  11、出气口  12、下封盖。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1 所示，本实用新型包括筒体4，所述的筒体4设有上封盖2和下封盖12，所述的上封盖2设有进口1，下封盖12设有回油口9，筒体4侧面设有出气口11，所述的筒体4内水平设有滤网5，滤网5的边缘与筒体的4内壁焊接固定，所述的滤网5置于筒体4侧面出气口11的下方，所述的滤网5上方设有分离挡圈3，所述的分离挡圈3与滤网5的中心线相同，所述的分离挡圈3的下表面焊接固定在滤网5的上表面上，所述分离挡圈3的上表面位于出气口11上方，所述的分离挡圈3上设有滤油阻尼10，所述的滤网5的下方设有毛细管挡圈6，所述的毛细管挡圈6固定在下封盖12上，所述毛细管挡圈6的外壁上盘绕有毛细管7，所述的毛细管7的一端设有回油滤网8，另一端与回油口9连接；所述的毛细管7的长度和回油口9的孔径均可调节。

压缩机出来的高温高压的混合气体从油气分离器的进口1进去撞击分离挡圈3，通过离心力的不同改变气和油的方向，从不同方向经过滤网5进行第一次分离虑油；油因为重力的原因回到设定的油口，通过回油滤网8然后经过毛细管7回油；没有完全分离的气体再通过滤网5和滤油阻尼10，达到完全分离的气体流向出气口11。根据压缩机排量的大小，来调节内部回油毛细管7装置的长度或回油口9孔径的大小以达到同一时间段所需回油的量。