[实用新型]高速公路的集雨装置

说明书

技术领域

本实用新型属于节水灌溉领域，尤其涉及一种高速公路的集雨装置。

背景技术

雨水是天然淡水资源，干旱缺水地区，收集雨水可作为灌溉和饮用水。国外集雨技术研究的发展可分为3个阶段：20世纪50年代以前为雨水的初始利用阶段，20世纪50年代到80年代为基础性研究和技术开发大发展阶段，20世纪80年代以后为系统研究阶段。而国内集雨技术研究相对较晚，20世纪60年代为初步研究阶段，20世纪80年代以后为系统研究阶段。目前集雨技术的研究主要集中在半干旱地区生活饮水、集流节灌和生态环境建设等问题上，在农业生产雨水收集利用方面，主要集中在雨水收集利用的技术集成和推广应用。

关于集雨装置的研究很多，如甘肃省实施的121雨水集流工程(即每户建100m²左右的雨水集流场、打2眼水窖、发展667m²(1亩)左右的庭院经济)、内蒙古实施的112集雨节灌工程(即每户建1眼旱井或水窖、采用坐水种和滴灌技术发展1333m²(2亩)抗旱保收田)；宰松梅发明了一种绿化带集雨自动微喷灌装置，苏德荣发明了一种城市道路绿化带分散式集雨渗灌装置，温季发明了一种黄土高原丘陵区果树集雨灌溉装置，等等。这些集水装置均起到了收集雨水，增加淡水补给的作用。但不同地区、不同用途，雨水收集装置也各不相同。离水源较远，尤其干旱缺水地区，致使苗木成活率较低。如何解决水源缺乏状况，是高速公路绿化亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种高速公路的集雨装置，可解决当前高速公路绿化带浇灌水困难，水资源短缺的问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种高速公路的集雨装置，其特征是：包括导水槽、初沉池、储水池，所述导水槽末端与初沉池及储水池依次连接，所述初沉池及与其连接的导水槽对称设置在储水池两侧。

所述导水槽采用水泥砖混结构，宽1-1.5m，槽沿高0.4-0.8m。

所述初沉池池宽1-2m，长2-4m，深1.5m，砖混结构，加顶盖，内表面设有防渗透层，所述初沉池入口设有防治杂物进入的格栅，所述初沉池末端距离池底1m处设有溢流口。

所述储水池池深2-3m，宽5－10m，长10-15m,砖混结构，加顶盖，设有抽水孔，内表面设有防渗透层。

有益效果：高速绿化带，水资源短缺，灌水困难。该装置利用天然雨水资源，将雨水进行收集，在干旱缺水时期进行灌溉，减少人力、物力投入，节约淡水资源。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖面示意图；

图2是初沉池剖面示意图；

图3是储水池剖面示意图。

图中：1、导水槽，2、初沉池，3、储水池，4、顶盖，5、防渗透层，6、格栅，7、溢流口，8、抽水孔，9、排水槽，10、高速公路路面。

具体实施方式

以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：详见附图，一种高速公路的集雨装置，包括导水槽1、初沉池2、储水池3，所述导水槽末端与初沉池及储水池依次连接，所述初沉池及与其连接的导水槽对称设置在储水池两侧。所述导水槽采用水泥砖混结构，宽1-1.5m，槽沿高0.4-0.8m。所述初沉池池宽1-2m，长2-4m，深1.5m，砖混结构，加顶盖4，内表面设有防渗透层5，所述初沉池入口设有防治杂物进入的格栅6，所述初沉池末端距离池底1m处设有溢流口7。所述储水池池深2-3m，宽5－10m，长10-15m,砖混结构，加顶盖，设有抽水孔8，内表面设有防渗透层。所述导水槽与高速公路排水槽9末端相连，使雨水经排水槽进入导水槽。

应用实例

基本情况：2011年春，在天津滨海高速选择100m长路段，进行试验示范。

实施过程

该装置由导水槽、初沉池、储水池、初沉池、导水槽，对称结构组成，各部分具体如下，

1、修建导水槽

导水槽与高速公路路面10的排水槽末端相连，使雨水经排水槽进入导水槽。导水槽采用水泥砖混结构，宽1m，槽沿高0.4m。导水槽与初沉池相连。

2、建设初沉池

初沉池宽2m，长4m，深1.5m，砖混结构，加顶盖，内表面做防渗处理。初沉池入口加格栅，防治杂物进入。初沉池末端距离池底1m处留溢流口，水可经溢流口进入储水池。

3、建设储水池

储水池深2m，宽10m，长15m,砖混结构，加顶盖，留抽水孔，内表面做防渗处理。水经初沉池溢流口进入储水池。

对称结构规格同上。