[实用新型]一种用于角度式活塞压缩机的缓冲冷却集成装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于角度式活塞压缩机的缓冲冷却集成装置。

背景技术

在活塞压缩机的应用当中，气体在被压缩后，体积缩小，压力提高，温度会上升。 因此通常要设置冷却器-风冷或水冷，将被压缩后气体温度冷却到接近环境温度。对于多级压缩机，每级都得设置级间冷却器，使高温气体冷却后再进入下一级压缩。

在现有的中小型活塞压缩机系统，尤其是风冷式压缩机系统设计当中，通常采用如图1所示的翅片管弯折后当做冷却器和前后级连接管道。也有采用金属光管弯绕几圈后当做冷却器和前后级连接管道，如图2所示。由于翅片管或金属光管管径一般较小，因此造成级间的压力损失大。如采用较大管径管子，则成本会剧增，而且弯折难度大。此外，由于活塞式压缩机间隙性吸排气的特性，在冷却器内的气体压力有较高的压力脉动，这种压力脉动在较小的冷却器管道内不会减弱，反而会在折弯处产生较大的气体力，引起机械振动和冷却器管接头处的提前损坏等。

在实际应用中，为了降低压力损失，也有用多根翅片管并联，在压缩机气缸盖处用集成块将多个并联的冷却器管连接在一起。这种方法，压力损失固然降低了，但成本却大大增加了，安装复杂化了，而且压力脉动的问题依然未得到解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于角度式活塞压缩机的缓冲冷却集成装置，解决了现有角度式活塞压缩机中间冷却器的冷却效果差，压力损失大以及存在压力脉动的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于角度式活塞压缩机的缓冲冷却集成装置，其特征是，包括呈V型的壳体，所述壳体内为贯通的气体通道，所述壳体的两端设置有用于与角度活塞压缩机连接的接头，所述壳体上设置有翅片。

所述V型的壳体为轴对称。

所述V型的壳体的V型夹角与角度活塞压缩机的气缸夹角相配合。

所述V型的壳体的V型夹角为90度。

在所述壳体的V型弯折处设置一中空的集总管，所述集总管内部与所述壳体内的气体通道贯通。

所述壳体由消失模铸造法铸造。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型的缓冲冷却集成装置将传统的缓冲器和冷却器集成为一体，合二为一，有效地利用了角度压缩机气缸夹角之间的空间，减少了安装空间，使压缩机机组的气体流程短，布局流畅，使系统压力损失小，散热效果好；并且压力脉动小，效率高，故障率低。

缓冲冷却集成装置的壳体设计简单，结构紧凑，机加工量少；可用消失模铸造方法进行铸造，实现了批量铸造，降低铸件成本；壳体设计为180度轴对称，可避免人为安装错误。

附图说明

图1为翅片管冷却器示意图；

图2为金属光管冷却器示意图；

图3为缓冲冷却器外形结构图；

图4为图3的缓冲冷却器剖面图；

图5为图3的缓冲冷却器安装示意图；

图中，10. 缓冲冷却器，20.压缩机，1.连接接头，2.壳体，3. 气流通道，4.翅片，5. 活法兰，6.气缸盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例1

本实用新型的缓冲冷却集成装置（或称缓冲冷却器10）如图3、4所示，为一可用于两级压缩的V型活塞压缩机的设计实例。图3为缓冲冷却器外形设计，图4为缓冲冷却器剖面图。缓冲冷却器设计为180度轴对称，两端的进排气连接接头1中心线各自与缓冲冷却器中间平面偏离等同的距离，正好与V型压缩机两端气缸中心线垂直并相交，这样既可使缓冲冷却器与两端气缸盖的连接非常简单容易，而且两端完全一样，180度轴对称，避免出现安装人为错误。连接端的设计采用了可游动管接头设计，可以很好的吸收热膨胀以及振动，降低故障率。整个冷却器只有这两个连接接头1需要简单的加工，机加工量少。

此装置将减缓压缩机排气的压力脉动，同时因为气流通道3面积大为增加，压力损失将会大大降低，这样就提高了压缩机的效率，也降低了振动。直接铸造在壳体2上的翅片4将增强冷却效果。缓冲冷却器有效地利用了角度压缩机气缸之间的空间，使压缩机机组的气体流程短，布局流畅。一级压缩后的高温气流由其中一端的连接接头1进入缓冲冷却器，速度下降后经由气流通道3并通过壳体2和翅片4散热，冷却降温后从另一端的连接接头1进入下一级压缩。