[实用新型]企业车辆调度控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆调度技术领域，具体涉及一种企业车辆调度控制装置。 

背景技术

上世纪70年代前后，西欧和美国的一些大城市中先后设置了各种用于客运调度控制的“电子控制系统”。调度中心的计算机通过沿线设置的公共汽车自动跟踪装置（能随时确定公共汽车所在位置），监控车辆是否正点运行，并将车速调整指令及其他调度命令自动发送给有关车辆。有的企业还在公共汽车的停车站上，设置了可显示下一辆车位置和载客数量的指示牌，使候车乘客能估计所需的候车时间。

对于企业来说，虽然车辆调度控制不像城市公共汽车那么复杂，但是车辆调度控制对于企业来说也是非常重要的，而现有很多企业在车辆调度控制上水平较低，难以满足企业车辆调度控制的需求。 

实用新型内容

本实用新型为了解决现有企业在车辆调度控制上水平较低，难以满足企业车辆调度控制上需求的不足，提供一种企业车辆调度控制装置的技术方案。

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

一种企业车辆调度控制装置，包括企业调度控制端，部门调度控制端和驾驶员客户端，其特征在于：所述企业调度控制端通过有线或者无线网络与部门调度控制端连接，部门调度控制端通过无线网络与驾驶员客户端连接。

本实用新型中，所述有线网络包括英特网和局域网；所述无线网络包括3G网络和GPRS网络。

本实用新型中，所述企业调度控制端，包括显示器和企业全局调度分配器。

本实用新型中，所述部门调度控制端，包括使用需求统计器和部门调度分配器。

本实用新型中，所述驾驶员客户端，包括使用需求录入器和使用状态录入器。

本实用新型的企业车辆调度控制装置，可方便地进行企业车辆调度控制，方便地记录、修改当前的企业车辆订车单以及订车单状态信息，提升了企业车辆调度控制的水平。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型企业调度控制端的部件组成图。

图3为本实用新型部门调度控制的部件组成图。

图4为本实用新型驾驶员客户端的部件组成图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合说明书附图，进一步阐述本实用新型。

本实用新型的主旨在于，通过对现有企业车辆调度控制存在的问题和需求进行的分析，发现企业车辆调度控制存在的不足，通过本实用新型提供一种企业车辆调度控制装置：

参见图1至图4，本实用新型的企业车辆调度控制装置，包括企业调度控制端1，部门调度控制端2和驾驶员客户端3，企业调度控制端1通过有线或者无线网络与部门调度控制端2连接，部门调度控制端2通过无线网络与驾驶员客户端3连接。其中，有线网络包括英特网和局域网；无线网络包括3G网络和GPRS网络。

本实用新型中，企业调度控制端1，包括显示器11和企业全局调度分配器12，部门调度控制2，包括使用需求统计器21和部门调度分配器22，驾驶员客户端3，包括使用需求录入器31，使用状态录入器32。本实用新型在使用时，企业调度控制1设置在企业车辆调度控制的最高部门，部门调度控制器2设置在每个有车辆使用需求的部门，驾驶员客户端3则有驾驶员携带。企业全局调度分配器12对企业的全部用车情况进行分配，其分配信息的获取则来自于使用需求统计器21，部门调度分配器22则具体对每个部门的用车进行分配，其分配信息来自多个驾驶员客户端3中的使用需求录入器31，同时使用状态录入器32还可以将当前车辆的使用状态反馈到部门调度分配器22。

通过上述设置，本实用新型的企业车辆调度控制装置，可方便地进行企业车辆调度控制，方便地记录、修改当前的企业车辆订车单以及订车单状态信息，提升了企业车辆调度控制的水平。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。总之，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。