[实用新型]公交车扶手杆的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车设备技术领域，具体讲的是一种公交车扶手杆的连接结构。

背景技术

公交车的扶手杆一般竖直设置在车厢内，用于支撑装有拉手的横杆，因此其两端都与公交车内壁固定连接。现有技术的公交车扶手杆的下端一般是与车体底板焊接固定，在长期使用后，扶手杆上会出现磨损，影响车内的布局和形象。这样就要更换扶手杆，在更换时需要使用切割机将扶手杆下端切掉，然后将车体底板上扶手杆的连接端打磨平整更换新的扶手杆，这样操作比较麻烦，更换非常不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有的技术缺陷，提供一种使扶手杆更换方便的公交车扶手杆的连接结构。 

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的公交车扶手杆的连接结构：它包括与公交车内底板固定连接的垫板，所述的垫板上设有一圆柱形凸台，所述圆柱形凸台的顶部中心设有向下的内凹，所述内凹的内径大于扶手杆的外径；所述圆柱形凸台外侧壁的圆周上设有外螺纹，所述扶手杆的下端活动连接一锁紧螺母，所述锁紧螺母的内螺纹与圆柱形凸台的外螺纹相配，且扶手杆上设有锁紧螺母的轴向限位机构。

采用以上结构后，本实用新型公交车扶手杆的连接结构与现有技术相比，具有以下优点：该扶手杆在安装时，将扶手杆的下端置于圆柱形凸台的内凹中，然后使锁紧螺母连接在圆柱形凸台外侧壁的外螺纹上，由于扶手杆上设有锁紧螺母的轴向限位机构，因此可以使扶手杆连接的非常牢固、稳定；拆下扶手杆时，只需松开锁紧螺母即可，更换非常方便。

作为优选，所述的限位机构，是指所述扶手杆的下部设有一环状限位块，所述锁紧螺母的上端设有一封盖，所述封盖的中心设有一通孔，所述的扶手杆间隙配合在通孔内，所述环状限位块的外径大于通孔的内径，且环状限位块位于封盖的通孔下方。

附图说明

图1是本实用新型公交车扶手杆的连接结构的结构示意图。 

如图所示：

1、底板，2、垫板，3、圆柱形凸台，4、内凹，5、扶手杆，6、锁紧螺母，7、封盖，8、通孔，9、环状限位块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示；

本实用新型公交车扶手杆的连接结构，它包括与公交车内底板1固定连接的垫板2，所述的垫板2上设有一圆柱形凸台3，所述圆柱形凸台3的顶部中心设有向下的内凹4，所述内凹4的内径大于扶手杆5的外径；所述圆柱形凸台3外侧壁的圆周上设有外螺纹，所述扶手杆5的下端活动连接一锁紧螺母6，所述锁紧螺母6的内螺纹与圆柱形凸台3的外螺纹相配，且扶手杆5上设有锁紧螺母6的轴向限位机构。

所述的限位机构，是指所述扶手杆5的下部设有一环状限位块9，所述锁紧螺母6的上端设有一封盖7，所述封盖7的中心设有一通孔8，所述的扶手杆5间隙配合在通孔8内，所述环状限位块9的外径大于通孔8的内径，且环状限位块9位于封盖7的通孔8下方。