[实用新型]一种汽车拉索护套

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车拉索技术，具体涉及一种汽车拉索护套。

背景技术

目前，用于汽车拉索的拉索护套多采用簧管结构，簧管具有加工简单、成本低廉、铆接随意的优点，但其最大的缺点是压缩率较大，造成位移传递的损失较大（行程效率较低）。对于小载荷的单拉拉索完全能够满足使用需要，但随着载荷的增大，簧管的并拢间隙不断受到挤压造成簧管的变形；当产品要求提高，特别是对行程效率的要求较高时，簧管结构的拉索护套就不能满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够解决由于簧管压缩变形造成功能尺寸损失过大而形成的产品功能疲劳失效问题，能够满足大载荷、位移损失较小的要求的汽车拉索护套。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

所述汽车拉索护套，设于拉索内芯外表面，从护套内层到外层依次为内衬管、直丝层、簧管以及塑胶层。

所述直丝层由均匀分布于内衬管外表面的直钢丝构成，相邻的直钢丝之间的间隙为零。所述簧管压装在所述直丝层外部。

本实用新型的优点在于：所述汽车拉索护套，将拉索护套中所用簧管结构更换为直丝层外套簧管结构，利用直丝层形成的直丝管，解决簧管的轴压力变形，功能尺寸损失过大的问题；同时利用簧管来解决直丝管受径向力易破裂的问题；同时，直丝层外套簧管的结构使得汽车拉索护套承受载荷将大大增大，轴向变形将极大减小，能够满足大载荷、位移损失较小的使用要求。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型汽车拉索护套的结构示意图；

上述图中的标记均为：

1、内衬管，2、直丝层，3、簧管，4、塑胶层。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，所述汽车拉索护套，设于拉索内芯外表面，从护套内层到外层依次为内衬管1、直丝层2、簧管3以及塑胶层4；直丝层2由均匀分布于内衬管1外表面的直钢丝构成，相邻的直钢丝之间的间隙为零；簧管3压装在直丝层2外部，塑胶层4为披塑层。

所述汽车拉索护套，将拉索护套中所用簧管3结构更换为直丝层2外套簧管3结构，利用直丝层2形成的直丝管，解决簧管3的轴压力变形，功能尺寸损失过大的问题；同时利用簧管3来解决直丝管受径向力易破裂的问题；同时，直丝层2外套簧管3的结构使得汽车拉索护套承受载荷将大大增大，轴向变形将极大减小，能够满足大载荷、位移损失较小的使用要求。

上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。