[实用新型]车用拨叉杆焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装，特别是涉及一种车用拨叉杆焊接工装。

背景技术

如图1至图5所示，车用拨叉杆是由变速杆1和叉口板2焊接组合而成。其中，变速杆1上开设有锥孔3和圆弧凹槽4。变速杆1与叉口板2焊接的难点在于，需要保证焊接后变速杆轴1心线与叉口板2上平面之间的尺寸A为36.4±0.1，变速杆1上的锥孔3中心线与叉口板2立面的夹角b为46.6°±15′，变速杆1上的锥孔3中心线与叉口板2的叉口中心线之间的尺寸C为328.2±0.15。

目前，为了达到上述焊接要求一般来说只能采用两种方式：一种是提高产品零件的制造精度；另一种是提高焊接夹具的制造精度。从制造成本的角度出发，采用提高焊接夹具的制造精度更加经济一些。但如以变速杆1上的锥孔3定位，考虑到产品零件的实际加工精度，定位销与锥孔3配合后将产生微小转动，在保证尺寸C为328.2±0.15的情况下极难保证夹角b为46.6°±15′。如以变速杆1上的圆弧凹槽4定位，同样因产品零件的实际加工精度，定位轴与圆弧凹槽4配合后将产生轴向窜动，在保证夹角b为46.6°±15′的情况下将难以保证尺寸C为328.2±0.15。因此，如何设计出一种焊接工装能同时保证这些尺寸和夹角，成为了该领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种车用拨叉杆焊接工装，能够保证焊接后变速杆与叉口板之间的尺寸和夹角符合要求，完全解决上述技术问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现： 

一种车用拨叉杆焊接工装，包括工装底座，工装底座上从左至右对应设置锥孔定位装置、圆弧凹槽定位装置和叉口板定位装置；

所述锥孔定位装置包括安装在工装底座上的锥孔定位座，锥孔定位座上开设变速杆安装槽，以及与变速杆安装槽相通的斜定位销孔，斜定位销孔中插入尖头定位销；

所述圆弧凹槽定位装置包括安装在工装底座上的圆弧凹槽定位座，圆弧凹槽定位座上开设变速杆安装槽，并拆卸设置横向穿过变速杆安装槽的定位芯轴。

作为优选，所述尖头定位销为弹性尖头定位销。

作为优选，所述圆弧凹槽定位座上的变速杆安装槽侧壁开设横向定位孔，定位芯轴插入横向定位孔横向垂直穿过变速杆安装槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单，设计合理，加工制造容易，能完全保证焊接后变速杆与叉口板之间的尺寸和夹角符合要求。

附图说明

图1是车用拨叉杆的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图3中的A-A剖视图；

图5是图3中的B-B剖视图；

图6是本实用新型的俯视图；

图7是图6中的D-D剖视图；

图8是图6中的E-E剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图6、图7和图8所示，一种车用拨叉杆焊接工装，包括工装底座5，工装底座5上从左至右对应设置锥孔定位装置6、圆弧凹槽定位装置7和叉口板定位装置8；所述锥孔定位装置6包括通过螺钉固定在工装底座5上的锥孔定位座61，锥孔定位座61上开设变速杆安装槽62，以及与变速杆安装槽62相通的斜定位销孔，尖头定位销63穿过斜定位销孔伸入变速杆安装槽62底部，在斜定位销孔中安装压缩弹簧64，斜定位销孔端面螺钉固定挡板65；所述圆弧凹槽定位装置7包括通过螺钉固定在工装底座5上的圆弧凹槽定位座71，圆弧凹槽定位座71上开设变速杆安装槽62，变速杆安装槽62侧壁开设横向定位孔，定位芯轴72穿过横向定位孔。

在焊接时，变速杆1安装在锥孔定位座61和圆弧凹槽定位座71上的变速杆安装槽62中，变速杆1上的锥孔由尖头定位销63进行定位，圆弧凹槽由定位芯轴72进行定位，叉口板由叉口板定位装置8定位。从而实现了两处定位，加工简单而且成本低廉，焊接完成后，拨叉杆经三坐标测量仪检测其尺寸、形位公差以及夹角均符合要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。