[实用新型]一种电动清运车侧门开闭警示及自锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术，更具体地，涉及电动清运车侧门开闭警示及自锁装置。

背景技术

近几年，中国接连成功申办并举办了奥运会及世博会，中国慢慢地站上了想世界展示自己的舞台。首都北京作为中国的窗口，世界的焦点，更是提出了规范化、科学化和人性化的要求。北京环卫车队作为环境卫士更是积极响应，环卫工人在日常操作纯电动桶装垃圾运输车（后称：电动运输车）的过程中，发现了一个安全隐患：环卫工人在将垃圾桶放置在电动运输车上后，由于没有任何的提示与警告，常常忘记将上装大箱的侧盖板放下，不仅影响美观，还会被路边低矮的树木刮蹭，造成车厢表面受损，甚至有可能在侧盖板没有放下的情况下经过低矮建筑物，造成侧盖板严重变形。影响正常工作的同时，造成高额的经济损失。

由于环卫工人繁重而重复的工作量，以至于忘记了放下侧盖板的事件不可避免，又因为特殊作业车辆的特殊性，主后视镜没有视野和后视镜的视野有限两个因素，当环卫工人作为驾驶员回到驾驶室并开始启动电动运输车时，并不能看见侧盖板是否已经放下来了，这就导致在工作过程中，很容易发生事故，影响正常的清运工作。

标准电动运输车大箱侧盖板由气压弹簧、拉手等标准部件构成，可以完成基本的操作需求，参考图1所示。但没有任何的提示警告及自锁装置。鉴于此，侧盖板开启警告及自锁装置的设计者经过深入思考，潜心钻研，经过反复实验及修改，终于成功设计出可以此装置。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，提出了一种电动清运车侧门开闭警示及自锁装置，包括报警装置及自锁装置，报警装置应用与环卫特种车辆上，在车辆车厢后板上设一嵌合槽，嵌合槽两端安装触点开关，并并联与蓄电池正负极上；该自锁装置由蜂鸣器与触点开关串联而成，当侧门未关闭时，触点开关呈联通状态，蜂鸣器报警；侧门关闭后，触点开关呈短路状态。

自锁装置由测速电机与三叉开关式锁钩串联于蓄电池上，当电动清运车启动时，测速电机开始工作，自锁装置呈通路状态；当按下三叉开关后，自锁装置呈短路状态。

本实用新型采用电能转化机械能的能量输送方式，应用纯机械式结构，主要目的在于提供一种使电动运输车在行驶过程中，侧门开闭具有安全性，并借用电动运输车蓄电池的正负极，可随时通电的电动运输车侧门开启警示及自锁装置，其主要由转换电机、锁钩、警示灯、蜂鸣器及触动开关串联而成。

附图说明

图1是电动运输车立体示意图；

图2A是触动开关被按压的状态示意图；

图2B是触动开关自然状态示意图；

图3是双触点式自锁装置示意图；

图4A是触点式自锁装置断开状态示意图；

图4B是触点式自锁装置闭合状态示意图。

具体实施方式

由图1所示，可清楚了解本实用新型的结构状态。其主要是在电动运输车车厢后板上设一嵌合槽，嵌合槽左右两端焊接2块固定角铁（5），固定角铁上安装触动开关（2和3），与驾驶室内蜂鸣器（1）相连，最后与电动运输车的蓄电池（8）连接。其中，2个触点开关为并联状态。

报警装置工作原理为：当触动开关的触点按压传动部件（15）在外力作用下被按下时，触动开关导通板（13）克服了弹簧的弹力推动，从而使正极触点（12）和（14）与导通板（13）分离，触发器开关不工作，电路断开。参考图2（A）。

当触发器按钮无外界作用力的作用时，触动开关导通板（13）在弹簧的作用下复位，正极触点（12）和（14）与导通板（13）相接触，电路接通，蜂鸣器报警。参考图2（B）。

自锁装置原理：参看图4，当电动清运车启动时，车速达到5km/s时，测速电机开始工作，则电机锁钩销轴（17）带动锁钩（18）与自锁开关S3（21）联通，锁钩扣紧侧门（图4B）

当电动车作业时，驾驶员按下测速电机开关SB（11），则电机停止工作，锁钩销轴（17）带动锁钩（18）与自锁开关S3（21）断开，与自锁开关S2（20）联通，锁钩脱离电动清运车侧门，侧门可打开（图4A）。

综上所述，本实用新型凭借其特有的结构设计，确能打到本创作的各项目的，具有新颖性，创造性，特别是其应用于特种清运车辆上，可大幅提高实用功效，完全符合新型专利的申请条件。故提出申请。

最后应说明的是，以上实施例仅用以描述本实用新型的技术方案而不是对本技术方法进行限制，本实用新型在应用上可以延伸为其他的修改、变化、应用和实施例，并且因此认为所有这样的修改、变化、应用、实施例都在本实用新型的精神和教导范围内。