[实用新型]密封条

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种安装在车辆门框上的密封装置，尤其涉及一种密封条。

背景技术

密封条用于安装在车辆的门框周缘的安装边上，在关上车门后能够起到密封车门的作用，现有的密封条包括一个大致呈U型的弹性橡胶安装部，安装部上连接有一个具有中空内腔的海绵体的密封部，密封部在受到车辆的门扇挤压后发生变形，从而起到密封车门的作用。密封部与连接部具有一段相互连接的结合区，与结合区相对的位于密封部顶端的区域为承受门扇挤压力的承压区，而在结合区与承压区之间的区域在关门后有一部分位于车门内侧，该部分为非密封区。在实际应用中，由于密封部受到挤压力后，其承压区会与结合区贴合在一起，在夏季由于密封部发生软化而相互粘连，因而在开门时会由于两者脱离粘连而发出撕裂声，严重影响驾驶者的使用感受。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种密封条，有效的避免了承压区与结合区的粘连，改善了驾驶者的使用感受。

为实现上述目的，本实用新型的密封条，包括用于与车辆门框周缘的安装边相连接的大致呈U型的安装部以及凸出于该安装部的具有中空内腔的密封部，该密封部具有与安装部相接的结合区以及与结合区相对的、在关门时承受车辆门扇的挤压力的承压区，在承压区与结合区之间具有在关门后位于车门内侧的非密封区，所述内腔位于结合区的内壁面上设有沿密封条长度方向延伸的多个凸棱。

作为对本实用新型的限定，在密封部的非密封区外表面上、沿密封条的长度方向分布有多个贯通至内腔的通气孔。

作为对本实用新型的限定，各通气孔的孔心连线与内腔的轴线成角度设置。

作为对本实用新型的限定，在安装部嵌装有U型的钢带。

作为对本实用新型的限定，在安装部上连接有薄条状的翻边。 

采用上述技术方案，其效果如下：

1、在内腔的内壁面上设置凸棱，承压区受压后贴合在凸棱上，避免了与结合区的直接接触，因而易于脱离，不会产生撕裂声；

2、在非密封区设置通气孔，可以在密封部被压缩时将其内部的空气尽快的排出，降低了关门时的阻力，通气孔的分布连线倾斜于内腔的轴线，使得通气孔不会同时被关闭，因而提高了排气性能；

3、在安装部嵌装U型钢带能够显著的提高安装部的强度，有利于安装部与门框的连接，在安装部设置翻边，该翻边可以覆盖在车框的钣金件上，具有美观的作用。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型的断面示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：10、安装部；11、钢带；12、翻边；13、倒齿；20、密封部；21、内腔；22、结合区；23、承压区；24、非密封区；25、凸棱；26、通气孔。

具体实施方式

本实施例涉及的密封条，由图1及图2所示可知，其包括安装部10和密封部20，安装部10用于与车辆门框周缘的片状的安装边相连，它大致呈U型结构，在其内部设有多个倒齿13，安装边插入后，通过倒齿13的咬合而达到稳定连接的作用，根据现有的常用方法，在安装部10的内部嵌装有U型的钢带11，该钢带11能够大幅的增加安装部10的强度，增加倒齿13的咬合力，在安装部10上还连接有薄条状的翻边12，该翻边12可以覆盖在门框处的汽车钣金上，起到美化的效果。

密封部20由海绵体制成，凸出在安装部10上，它具有一个中空的内腔21，密封部20与安装部10相接的区域为结合区22，与结合区22相对的为承压区23，承压区23在关门时会受到门扇的挤压力而与结合区22贴合起来。在内腔21的位于结合区22的内壁面上设置多个凸棱25，这些凸棱25沿着密封条的长度方向延伸，承压区23在受到挤压后贴合在凸棱25上，避免了与结合区22的直接接触，因而便于脱离，不会产生撕裂声。

在承压区23与结合区22之间有一段区域为非密封区24，该非密封区24在关门后位于车门的内侧，没有密封作用，因此，可以在此非密封区24的外表面上开设多个沿密封条长度方向分布并贯通至内腔21的通气孔26，这些通气孔26的分布连线倾斜于内腔21的轴线，在承压区23向结合区22运动时，这些通气孔26不会被同时关闭，从而保证了排气的顺畅性。