[实用新型]一种气动冲孔装置

说明书

技术领域

本实用新型属于压力制造工艺装备的技术领域，涉及一种气动冲孔装置。

背景技术

汽车车身覆盖件模具是汽车车身制造中要求最高、加工难度最大的模具，而降低模具开发和设计变更成本，无疑可降低企业生产成本，特别是在车身覆盖件的工装已制造完成后，因产品数据变更，或为涂装电泳需要，而增加孔位，在当前的模具实体变更中存在一定的困难。

参见说明书附图中的图1，该图为现有技术中所涉及的以冲压工装模具进行冲孔的结构示意图，在冲压工装模具上面，利用冲孔凸模8（标准冲头）和冲孔凹模9（凹模套），在压力机运动过程中，冲孔凸模8和冲孔凹模9接触，并吃入，达到对冲压件进行冲孔的目的。

对于现有的冲孔方式，尽管能够实现一些正常角度的冲孔，但是模具开发费用高，周期长，不能实现多种角度或冲压方向下的负角冲孔，效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种气动冲孔装置，其目的是不用更改或重新开发模具本体，可以配合夹具工装实现多角度气动冲孔，节约成本。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型提供的气动冲孔装置，包括冲孔凹模和冲孔凸模，其特征在于：所述气动冲孔装置还包括连接板、滑轨和凸模连接板，所述连接板呈“凵”形，所述冲孔凹模安装在所述连接板的一端，所述滑轨设置在所述连接板中间部位，所述凸模连接板安装在所述滑轨上并可沿所述滑轨移动，所述冲孔凸模安装在所述凸模连接板上，正对着所述冲孔凹模，所述连接板通过夹具平板安装在工装夹具上，所述凸模连接板由气缸驱动。

所述凸模连接板通过驱动块与气缸相连接。

所述的冲孔凸模的推进靠气缸驱动，与冲压件接触后的吃入靠增压缸推动完成工作。

所述冲孔凸模通过冲头固定座安装在所述凸模连接板上。

所述的冲孔凸模和冲孔凹模的轴线在同一条线上。

所述气缸可替换为液压缸。

采用上述技术方案，使本实用新型可以节约模具开发或设计变更的成本，实现多角度冲孔，提高效率，特别适合外覆盖件模具因产品数据变更，或为涂装电泳需要，而增加孔位，且现有模具结构无法改变的情况。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明： 

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本说明书背景技术中所述的冲压工装模具的结构示意图。

图中标记为：1、连接板； 2、滑轨； 3、增压缸； 4、气缸 ；5、驱动块；6、凸模连接板；7、冲头固定座；8、冲孔凹模；9、冲孔凸模。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例一：

如图1所示，本实用新型提供了一种气动冲孔装置，通过连接板1配合着安装在工装夹具上，冲孔凹模8和滑轨2安装在连接板1上，凸模连接板6安装在滑轨2上，冲孔凸模9通过冲头固定座7安装在凸模连接板6上，以滑轨2限制冲孔凸模9的行程和方向，凸模连接板6与气缸4经驱动块5连接，由气缸4驱动，使冲孔凸模9与冲孔凹模8接触，以增压缸3对气缸4增压，使冲孔凸模9与冲孔凹模8完全接触并吃入，通过废料滑道将冲孔废料滑出冲孔凹模8，完成一次冲孔的工作行程。

实施例二：

本实用新型提供了另一种气动冲孔装置，其中连接板1、滑轨2、凸模连接板6、冲孔凹模8、冲孔凸模9的形状结构与实施例一中的相同，不同之处在于使用液压缸替代气缸4驱动冲孔凸模9，液压缸与凸模连接板6之间以驱动块5连接，因液压缸驱动力足够，不再另加增压缸3。冲孔凸模9在液压缸驱动下，与冲孔凹模8完全接触并吃入，通过废料滑道将冲孔废料滑出冲孔凹模8，完成一次冲孔的工作行程。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然并未穷尽列举。因此，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改变，或未经改进将本实用新型的发明构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。