[实用新型]一种车用发电机单向皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种发电机的输出装置，尤其涉及一种车用发电机单向皮带轮。

背景技术

电能是现代社会最主要的能源之一。发电机是将其它形式的能源转换成电能的机械设备。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中都有广泛的用途。例如，随着汽车技术的不断发展，汽车发动机逐步向小排量、大功率、高效能的方向发展。发电机应用于汽车中，作为汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时向所有用电设备供电，并同时向蓄电池充电。目前，发电机的转子一般都由皮带轮带动转动，皮带轮通过传动带连接发动机或其它机械结构。

然而在发电机使用过程中，当汽车发动机或其它机械结构突然加速或减速时，发电机皮带轮的转速也随着加速或减速，但由于惯性的作用，会造成发电机的转子与皮带轮的转速瞬间不同步，皮带轮与安装于其上的传动带之间会形成冲击，容易产生振动或噪音，甚至降低传动带的寿命；而当发动机或其它机械结构停止工作的瞬间，皮带轮会出现一个很短暂的反向转动，虽然是时间极为短暂的小回旋，但也会带动发电机转子反转一定角度而产生负电，而接着又切换为正电，这样发电机转子中的线圈受到正负电的冲击影响，降低了线圈的使用寿命，甚至存在线圈烧损的隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种工作稳定、使用寿命长的车用发电机单向皮带轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车用发电机单向皮带轮，包括用于与皮带相联的轮毂、用于与车轴相联的轴套以及位于轮毂与轴套之间的两个轴承，其特征在于，所述的两个轴承分别固定于轮毂内侧的轴向两端且两个轴承的外圈均固连于轮毂内侧，所述的两个轴承与轴套之间设有连接套一，所述的两个轴承的内圈均固连于连接套一的外侧，所述的轴套固连于连接套一的内侧，所述的两个轴承之间轴向固定有连接套二，所述的连接套二固连于轮毂内侧，所述的连接套一与连接套二之间具有使轮毂相对于连接套一只能沿一个方向转动的单向离合结构。

本车用发电机单向皮带轮在工作时，轮毂通过传动带带动发动机的转子转动，在连接套一与连接套二的转动方向相同时，由于连接套一与轴承相固连，连接套二与轮毂相固连，因此轮毂的转动方向与车轴的转动方向相同。由于轮毂内设有单向离合结构，使得轮毂相对于连接套一即轮毂相对于车轴只能沿一个方向转动，因此当车轴的转速发生变化或出现反转时，轮毂仍能保持原先的工作状态，而不受车轴转速的变化。而在轮毂内侧的轴向两端均设置轴承，则能够有效地防止连接套二或单向结构的轴向窜动，保证发电机皮带轮在工作时的稳定性。

在上述的车用发电机单向皮带轮中，所述的连接套二的轴向的两个端面分别与两个轴承相抵靠。连接套二位于两个轴承之间，防止轴承外套的轴向窜动。

在上述的车用发电机单向皮带轮中，所述的单向离合结构包括位于连接套一与连接套二之间的保持架、异形锲块及弹簧，所述的弹簧一端作用在保持架上，另一端作用在异形锲块上，所述的异形锲块的两侧在弹簧的弹力作用下分别与连接套一及连接套二相接触，所述的异形锲块与连接套一及连接套二相接触的两侧面均为弧面。

当连接套一、连接套二以及轴承的外圈做同方向运动且连接套一的转速大于连接套二和轴承的外圈的转速时，弹簧的弹力大于连接套一与异形锲块之间的摩擦力，异形锲块与连接套一及连接套二相接触的两端面的弧面的曲率半径不断增大，使得异形锲块被压紧在连接套一与连接套二之间，从而使得连接套一与连接套二连接在一起做同向的转动。

而当连接套一的转速小于连接套二及轴承外圈时，连接套一与异形锲块之间的摩擦力大于弹簧弹力，使得异形锲块与连接套一及连接套二相接触的弧面的曲率半径不断减小，最终使得异形锲块、连接套一以及连接套二处于脱离状态，此时轮毂不受连接套一转速变小的影响而反转；当连接套一的转速再次增大时，异形锲块会再次与连接套一及连接套二结合在一起并使连接套一与连接套二做同向转动。

作为另一种情况，在上述的车用车用发电机单向皮带轮中，所述的单向离合结构包括位于连接套一与连接套二之间的保持架，保持架与连接套一之间设有若干滚针，且在滚针的一侧与保持架之间设有弹簧，在弹簧的弹力作用下滚针部分伸出保持架且能与所述的连接套一相接触。