[实用新型]一种隧道洞门的帽檐模板

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及隧道施工模板装置，特别涉及一种隧道洞门的帽檐模板。 

【背景技术】

帽檐模板是用于高速铁路隧道洞门的制作。高速铁路隧道洞门一般分为倒切式和斜切式，洞门结构是根据空气动力学设计的，用于缓解高速列车进入隧道时车头所承受的空气压力。工地现场施工洞门时，需用全站仪（即全站型电子速测仪），在洞口将洞门的空间坐标放样（坐标值一般由设计院给出），并用钢筋做好标记，然后将木板一块一块贴于钢筋上于此仿造出洞门的结构。原始的洞门施工作业是在用模板一块一块沿钢筋铺设出来，加固好后，再进行洞门的施工作业。这样做一方面需要耗费大量的时间，另一方面工程的质量也很难保证，这样施工完毕后洞门多数都需要再次装修。本实用新型的隧道洞门的帽檐模板，是基于设计院给出的洞门坐标值，运用目前工业CAD造型技术，将洞门在电脑内模拟成型，以制作出符合施工现场需要的钢制帽檐模板，以此来取代原始的木模。本实用新型的帽檐模板的运用不但可以提高洞门的施工质量，而且大大加快了洞门施工的速度。 

【发明内容】

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种隧道洞门的帽檐模板，加快了洞门施工的速度。 

本实用新型是这样实现的：一种隧道洞门的帽檐模板，包括：内模板、外模板以及端模板；所述内模板上设有所述外模板，且内模板与外模板间留有一空间并对应设置，所述端模板设在所述内模板与所述外模板之间，并通过复数个螺栓固定于内模板和外膜板的端面。 

进一步地，所述内模板由复数个首尾相接设置的第一钢制模板单元组 成，所述外模板由复数个首尾相接设置的第二钢制模板单元组成，所述端模板由复数个首尾相接设置的第三钢制模板单元组成。 

进一步地，所述内模板上设有复数个加固窗口、所述外模板上设置有复数个用于倾倒混凝土的窗口。

本实用新型的优点在于：本实用新型包括：内模板、外模板以及端模板；本实用新型安装方便，安装过程中只需利用全站仪辅助矫正即可，缩短了施工支模的时间，帽檐模板加固可靠且耐用。采用本实用新型的帽檐模板可以大大提高施工质量，施工完毕后无需再次装修洞门。 

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的内模板主视图。 

图3是本实用新型的内模板的俯视图。 

图4是本实用新型的内模板的加固窗口的示意图。 

图5是本实用新型的外模板主视图。 

图6是本实用新型的外模板的俯视图。 

图7是本实用新型的端模板的主视图。 

图8是本实用新型的端模板的俯视图。 

【具体实施方式】

请参阅图1所示，本实用新型的一种隧道洞门的帽檐模板，包括：内模板1、外模板2以及端模板3；所述内模板1上设有所述外模板2，且内模板1与外模板2间留有一空间（未图示）并对应设置，该空间适用于灌注混凝土成型（本实用新型的帽檐模板原理同塑料模具），所述端模板3设在所述内模板1与所述外模板2之间，并通过复数个螺栓（未图示）固定于内模板1和外膜板2的端面。 

如图2至图8所示，所述内模板1由复数个首尾相接设置的第一钢制模板单元11组成，所述外模板2由复数个首尾相接设置的第二钢制模板单元21组成，所述端模板3由复数个首尾相接设置的第三钢制模板单元31组成。所述 内模板1上设有复数个加固窗口110、所述外模板2上设置有复数个用于倾倒混凝土的窗口210。加固窗口110是用于加强内模板1的强度，使其耐压，不易被破坏；窗口210用于倾倒混凝土的窗口。 

本实用新型的操作过程：首先调试好用于支撑内模板1和外模板2的台车（未图示），并用全站仪在台车上做放样点，用油漆标注准备安装：第一步，组装内模板1：吊装各个第一钢制模板单元11，调试并加固处理，内模板1整体安装完成后，需用全站仪测试并矫正，最后加固处理。第二步组装外模板2：吊装各个第二钢制模板单元21，调试并加固处理，外模板2安装完毕后，同样需用全站仪测试并矫正，并做加固处理。第三步，组装端模板3，吊装各个第三钢制模板单元31；端模板3安装完成后加固处理即可。 

总之，本实用新型包括：内模板、外模板以及端模板；本实用新型安装方便，安装过程中只需利用全站仪辅助矫正即可，缩短了施工支模的时间，帽檐模板加固可靠且耐用。采用本实用新型的帽檐模板可以大大提高施工质量，施工完毕后无需再次装修洞门。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。