[实用新型]一种车用散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆内的取暖装置，特别是一种车用散热器。

背景技术

随着我国公路客运服务水平及人们对车内舒适度要求的不断提升，车辆取暖用散热器性能的要求也越来越高。目前，我国大多数公路客车散热器一般采用箱体式结构，箱体表面设有进风口和朝前的出风口，箱体内设有轴流风机和加热装置，通过轴流风机从进风口抽风经过加热装置加热后将热风从出风口吹出，或者在进风口将气流加热再将加热后的气流从出风口吹出。但是由于轴流风机的气流流动方向是沿轴流风机的轴线，而轴流风机前后尺寸较大，导致散热器整体体积大，且轴流风机受其直径限制横向出风范围窄，因此散热器出风宽度窄。另外，为减小体积，进风口一般设置在箱体上部，而车上靠边的乘客习惯踩踏散热器，且一些瓜子皮、纸屑或尘土等杂物会从上面进风孔内掉入散热器影响散热器散热效果及寿命。

申请号为CN 200520132466.3的实用新型专利公开了一种汽车用水暖散热器，所述散热器具有一壳体，该壳体前侧表面的中部设有出风口，围绕出风口上部和两侧设有进风口，壳体内与出风口相通设有隔离进、出风口的隔板并在出风口处隔出一个凹腔，所述隔板上设置有吹风方向朝向出风口的轴流风机，另外于隔板靠近出风口一侧设有一水箱用于加热气流。为了实现较宽范围的出风，所述轴流风机沿横向并列设置了两个，且与水箱前后布置，因此内部结构复杂，前后尺寸大，占用车内空间且布置安装不便。另外，采用的轴流风机运行时噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、出风宽度大的车用散热器。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车用散热器，包括壳体，所述壳体前表面沿横向设有出风口，壳体内设有风机，所述风机是贯流风机，所述贯流风机沿自身轴向延伸设置有排风口；所述贯流风机轴线沿横向设置在所述壳体内且其排风口朝向所述出风口。

与现有技术采用的轴流风机相比，由于贯流风机具有出风口宽、体积小的特点，使用到散热器上可以减小散热器体积；将贯流风机轴线沿横向设置在所述壳体内并使其排风口朝向所述出风口即可实现大的出风宽度，从而实现结构紧凑、出风宽度大的目的。另外贯流风机噪音低，可以减小散热器工作时的噪音。

所述车用散热器包括沿横向设置的加热装置，所述加热装置与所述贯流风机在壳体内上下设置；所述贯流风机还包括沿自身轴向延伸的抽风口，所述抽风口朝上设置，所述加热装置与所述抽风口对应。将加热装置与贯流风机采用上下布置的方式可进一步减少散热器的体积，与所述抽风口对应布置能够起到良好的加热效果。

所述壳体前表面于出风口的上方还设有进风口；所述壳体和/或所述贯流风机上于进风口与出风口之间设有隔板，所述隔板沿所述贯流风机的轴线设置将所述出风口、贯流风机的排风口与所述进风口沿上下方向隔开。设置隔板可将壳体内已加热和未加热的气体隔离开，并使气流流动更顺畅，有助于增大出风口风力，提高散热性能。

所述加热装置是一个设有散热片的散热水箱。散热水箱可合理利用车辆上的发动机余热，散热片有利于气流的加热。

所述壳体包括沿所述贯流风机轴线方向延伸且横向截面均为L型的型材底座和出风罩，所述底座和出风罩互相对接构成长方体；所述壳体还包括两侧的侧板，所述底座和出风罩的两侧沿贯流风机轴线方向设有螺纹孔，所述侧板上设有连接孔并使用螺钉和底座及出风罩固连在一起。采用对接组合的底座和出风罩便于散热器的制造安装和检修，且外型美观。

所述底座和/或出风罩沿贯流风机轴线的边缘于对接部位设有与对应型材边缘插配配合的插槽，所述底座和出风罩通过插槽插配组合在一起。插槽可使壳体组装更牢固，也便于对接组装和拆卸。

所述L形底座上于竖直壁和/或水平壁两端分别设有包括安装孔的耳板，以将底座固定，方便散热器的安装及拆卸。

附图说明

图1：本实用新型车用散热器实施例的结构剖视图；

图2：图1的左视剖视图；

图3：图1的俯视图；

图4：本实用新型车用散热器实施例的贯流风机主视图；

图5：本实用新型车用散热器实施例的散热水箱主视图；

图6：本实用新型车用散热器实施例的底座示意图；

图7：本实用新型车用散热器实施例的出风罩示意图；

图8：实用新型车用散热器实施例的侧板示意图。