[实用新型]新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承领域中的测试设备，特别是一种新型汽车空调电磁离合器轴承专用的试验机。 

背景技术

目前，现有的试验机采用1拖1的方式，即一台电动机带动一台试验皮带轮（内装试验轴承），试验电动机功率一般选用7.5KW，500小时的试验做下来要用3750kwh的电能，不难看出，试验效率低，能耗又大。针对上述情况，亟待新的试验机来改变上述情况。 

实用新型内容

本实用新型克服现有技术中的能耗大，效率低的问题，提供了一种新型的新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：新型汽车空调电磁离合器轴承专用试验机，其特征在于： 

包括，壳体、位于壳体内的主轴、分别套设于主轴的两端的主皮带轮、位于主皮带轮两侧的从皮带轮、与从皮带轮同轴连接的牵引轮、设置在壳体外并与从皮带轮对应的定滑轮和配重、牵引绳；

该主皮带轮通过皮带分别与两侧的从皮带轮连接，该牵引绳的一端固定在牵引轮上，另一端穿绕过对应的定滑轮与配重连接。

优选地，每个从皮带轮都配置有一从皮带轮座，该从皮带轮座又设置在一滑杆座上。 

优选地，该滑杆座的方向与皮带的长度方向相同。 

优选地，所述主轴于靠近主皮带轮处配置有轴承座。 

优选地，所述主轴的中间处还套设有另一皮带轮，该皮带轮对应于一驱动电机。 

优选地，所述牵引绳和配重之间设有拉力传感器。                           

本实用新型的优点：采用1拖4的布局，很好的处理了试验载荷力的平衡，减少了载荷力的消耗，只消耗纯转动力，大大降低试验过程中的能耗，减少对环境的影响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的俯视图（去壳体的顶盖）。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。 

图1和2所示的是一种轴承试验机，采用1拖4的布局，其结构包括，壳体1，位于壳体内的主轴2、分别套设于主轴的两端的主皮带轮3、位于主皮带轮两侧的从皮带轮4（内装有测试轴承）、与从皮带轮同轴连接的牵引轮（图中未示），设置在壳体外并与从皮带轮对应的定滑轮和配重，牵引绳11；该主皮带轮通过皮带5分别与两侧的从皮带轮连接，该牵引绳的一端固定在牵引轮上，另一端穿绕过对应的定滑轮6与配重8连接。 

每个从皮带轮都配置有一从皮带轮座9（用于固定皮带轮并提供测试轴承的测试条件），该从皮带轮座又设置在一滑杆座10上，该滑杆座的方向与皮带的长度方向相同，是为了让技术人员根据具体的操作要求，可以来回调整从皮带轮座与主皮带轮的距离。 

所述主轴于靠近主皮带轮处配置有轴承座12，用于稳定主轴，使其运转更可靠、更安全。 

所述主轴的中间处还套设有另一皮带轮13，该皮带轮对应于一驱动电机，该驱动电机为主轴的动力源，即由驱动电机（可配变频器）带动主轴的旋转。 

所述牵引绳和配重之间设有拉力传感器7，该拉力传感器与设备的总控制单元连接，实现监控，提高设备的自动化控制能力。 

使用时，技术人员通过操作设置在壳体外的操作面板，启动设备。首先，控制器给驱动电机发出启动信号，驱动电机通过皮带带动主轴旋转，同时，固定在皮带轮两侧的主皮带轮也随之旋转。紧接着，主皮带轮也通过皮带带动从皮带轮旋转，与从皮带轮同轴连接的牵引轮与之转动。最后，牵引轮靠牵引绳拉动配重。 

由于在布局上很好的处理了试验载荷力的平衡，减少了载荷力的消耗，只消耗纯转动力，因此电机只需要2.2Kw即可，同时由于是4台试验皮带轮同时运行，总电能消耗量将下降4倍，500小时的试验做下总用电1100 kwh的电能，折算成每个试验轴承275 kwh的电能，是普通试验的7.3%，能耗大幅度的降低。     同时经过PLC程序的选择，此试验机可以做高温高速、重载荷、温升、漏脂的相关试验，一台试验机可以做4个项目，减低了试验机的采购成本。 

实施后效果：经过近两年的运行，此试验机运行平稳，故障率低，运行成本低，试验条件与工况符合，在满足试验要求的同时，大大降低了成本。 

实用性和经济效益：按1台试验机一年做300天的试验，一年下来可节约电能：(7.5-2.2/4)*24*300=50040Kwh的电能，按每度电0.6元计算，一年可节约电费30000元，在节约成本的同时，降低了碳排放量，减少了对环境的影响。 

以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。