[实用新型]自行车座管结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种自行车零件设计，且特别是有关于一种可以升降调整的自行车座管结构。

背景技术

自行车于购买时须依骑乘者身高选用适合的车架高度，方能确保骑乘时姿势的正确，避免酸痛及运动伤害产生；特别是自行车座垫高度是骑乘姿态重要的关键，适当的座垫高度可以维持骑乘的正确姿势。以往自行车无法因每个人身高不同而个别量身订制车架，且客制化的生产流程需相当大的制造成本，亦不符合经济效益，故现今自行车业普遍应用可调整座垫高度的结构以能解决这个问题。

目前座垫升降调整结构多设于自行车架的座垫立管内，为求产生自动升起的力量，目前依设计方式区分为气油压式或混合式二种；气油压式则是于利用气压构件或油压构件，或两者同时应用，所产生作动来调整座管及座垫立管间的相对高度位置；混合式则结合机械式及气油压式两种结构混合应用，基本上都透过流体压力平衡作动来产生升起座垫的力量，方便使用者调整座垫的相对高度位置。

针对气油压式的座垫升降调整结构进一步分析，其主要运用气体可压缩的特性，配合液压油于空间内流动变化，而使座管及座垫立管两者产生相对位置的线性变化，而使装设于座垫立管上的座垫达到高度的调整效果。此种设计会有繁杂的流体密封及流路设计，产生成本过高的问题。此外，前述设计虽然让座垫可自动升起，但是液压油或空气必须快速流动借以平衡内部压力，于阀件不同压力差下短时间内快速流动时，流体容易产生气穴现象，即指来不及造压的部份真空情形发生，以致产品线性动作滞延、迟缓。

因此，本案创作人认为在各该座管及座垫立管的外观尺寸不变条件下，若能避免流体平衡技巧的使用，就不会受限于繁杂气油压结构形式的应用，因此提供一种属机构式的自行车座管结构及其升降方法就是解决先前问题的方式。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是在提供一种自行车座管结构。包含一安装自行车座垫的升降管、一抵推件可相对升降管位移、一座管限制升降管仅能轴向升降、一升降调节机构、一弹性件及一调节缆。通过调节缆配合弹性件推动升降管带动一自行车座垫上升位移。借此能有效避免高价复杂的压力平衡式设计，而采用易保养、轻量化的纯机械式升降结构。

依照本实用新型的一实施方式为一种自行车座管结构，包括有一升降管、一抵推件、一座管、一升降调节机构、一弹性件及一调节缆。前述升降管枢装有一第一滑轮。而前述抵推件具有一第一端及一第二端，且第一端同轴向设置在升降管内，且抵推件前述座管是供第二端定位，且座管限制升降管仅能轴向升降，而座管被定位在自行车上。前述升降调节机构由上而下依序包含一第二滑轮、一第三滑轮及一第四滑轮，第二滑轮枢设在抵推件，且第二滑轮受抵推件限制在轴向位移，且第二滑轮相对升降管具备一基础位移距离；第三滑轮则同样枢设在抵推件；第四滑轮共轴枢设在抵推件及座管，且第四滑轮受抵推件限制在轴向具备一相对抵推件的进给位移距离。前述弹性件推动抵推件的第二端相对升降管向外伸缩位移。前述调节缆包含一基础段及一进给段，而基础段缠绕在第一滑轮与第二滑轮上，进给段则缠绕在第三滑轮与第四滑轮。

在本实用新型一实施例中，所述自行车座管结构另包含：一活动迫紧轮，轴向迫紧该调节缆，且该活动迫紧轮供该基础段内运作方向相反的二该调节缆绕设，该第一滑轮供该基础段内的其余调节缆绕设。

在本实用新型一实施例中，所述自行车座管结构另包含：

一定位头固定在该升降管的一上端部；以及

该活动迫紧轮包含：

一迫环，枢装在该定位头内；

二阶轮，每一该些阶轮具有较小的一第一阶与较大的一第二阶，该二第一阶彼此相对且可活动地套设在该迫环内，而运作方向相反的该二调节缆分别被各该第二阶及该迫环限位；以及

一迫件，沿轴向推动一该阶轮，借以令该第二阶及该迫环夹紧该调节缆。

在本实用新型一实施例中，所述自行车座管结构另包括：一控制组件，相对应带动该迫件延轴向位移；以及一复位手段，用以令该控制组件复位。

在本实用新型一实施例中，该进给段的缠绕圈数较该基础段的缠绕圈数相异。

在本实用新型一实施例中，该基础位移距离与该进给位移距离相异。

在本实用新型一实施例中，该弹性件两端分别抵推在该第一端与该第二滑轮之间。

在本实用新型一实施例中，该弹性件两端分别抵推在该第一滑轮与该第二滑轮之间。

在本实用新型一实施例中，该弹性件两端分别抵推在该第二端与该第四滑轮之间。