[实用新型]一种新型钢板模具顶杆结构

说明书

技术领域

本实用新型属于压力制造工艺装备中的冷冲压模具领域，尤其涉及一种新型钢板模具顶杆结构。

背景技术

汽车产销量增长迅速，汽车厂商在扩大规模的同时，如何利用现有资源提高生产效率显得尤为重要。汽车生产中的冲压工艺投资较大，包括压机设备投入、工装模具投入等。一辆白车身冲压件约300种，其中铸造模具冲压件约150种，钢板模具冲压件约150种。而一般情况下钢板模具生产的小冲压件具有结构简单、投入少、操作方便等特点。钢板模具一般在中小型冲床上生产，生产效率较高。然而近年来，随着汽车高强板应用的推广和汽车车身减重的发展趁势，钢板模具冲压件也具有尺寸加大、成型难度加大的特点。

为了保证产品质量，保证冲压件成型过程中的稳定性和一致性，一些钢板模具也采用了顶杆结构（如图2所示）。常规设计下，模具顶杆分散布置，模具顶杆的位置与压机顶杆位置对应，工作时，压机顶杆直接作用于模具顶杆上。这要求装模时，首先需要将模具顶杆对中压机顶杆孔后再进行模具的固定，然后才能开始正常的生产，并且对冲床设备的气垫结构有较高要求。

实用新型内容

针对传统模具顶杆结构装模时需要将模具顶杆对中压机顶杆孔，造成拆换模具时间长，压机顶杆布置、模具安装操作复杂的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节约拆换模时间，压机顶杆布置、模具安装简单方便的新型钢板模具顶杆结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型钢板模具顶杆结构，包括下模板，下模板上设有导向孔，模具顶杆穿过导向孔，模具顶杆端部固接有顶杆托板。下模板上固接有模具下垫板，顶杆托板设于下模板和模具下垫板之间，模具下垫板上设有与顶杆托板对应的顶杆托板过孔，顶杆托板过孔尺寸小于顶杆托板尺寸。模具顶杆有四个，在下模板上均匀分布。模具顶杆与顶杆托板为螺纹连接。

模具生产时，压机顶杆作用于顶杆托板进行工作。生产前，根据顶杆托板大小，布置压机顶杆，通常情况下，只需要布置压机中间四个压机顶杆即可（钢板模具一般尺寸小）。工作时，压机顶杆穿过顶杆托板过孔，作用于顶杆托板，通过模具顶杆在工作行程内的运动，使活芯顶起，压机上滑块带动上模块上的凸模向下运动，与活芯接触，下行至凹模的型腔内，完成一个工作行程，一个冲压件的生产完成。

本实用新型的优点在于，此种方式能达到节约拆换模具时间的目的。换模时，不需要过分关注压机顶杆位置，能减少压机顶杆摆放对中的时间。钢板模具尺寸较小，通常只需要将压机中间四个压机顶杆位置放入即可。工作时，压机的四个压机顶杆同时作用于顶杆托板上即可完成。常规模具顶杆设计方式，各处模具顶杆因为长时间批量生产，造成各模具顶杆顶出位置磨损，顶出压力平衡性不好，影响冲压件成形质量，而此种模具顶杆结构可以有效避免此问题，利用顶杆托板作为二级顶出压力，最终工作状态的平衡压力依然能保证。采用上述技术方案，使本实用新型操作简便，具有制造工艺简单、模具顶杆平衡性好等特点，能节约拆换模时间、人员操作方便、降低劳动强度，安全性好、延长模具顶杆使用寿命、适用于多种生产设备。

附图说明

图1为本实用新型一种新型钢板模具顶杆结构的结构示意图；

图2为现有技术结构示意图；

上述图中的标记均为：1、上模板，2、凹模，3、活芯，4、模具顶杆，5、模具下垫板，6、凸模，7、下模板，8、顶杆托板，9、顶杆托板过孔。

具体实施方式

图1为本实用新型一种新型钢板模具顶杆结构的结构示意图，包括下模板7，下模板7上设有导向孔，模具顶杆4穿过导向孔，模具顶杆4端部固接有顶杆托板8。下模板7上固接有模具下垫板5，顶杆托板8设于下模板7和模具下垫板5之间，模具下垫板5上设有与顶杆托板8对应的顶杆托板过孔9，顶杆托板过孔9尺寸小于顶杆托板8尺寸。模具顶杆4有四个，在下模板7上均匀分布。模具顶杆4与顶杆托板8为螺纹连接。

模具生产时，压机顶杆作用于顶杆托板8进行工作。生产前，根据顶杆托板8大小，布置压机顶杆，通常情况下，只需要布置压机中间四个压机顶杆即可（钢板模具一般尺寸小）。工作时，压机顶杆穿过顶杆托板过孔9，作用于顶杆托板8，通过模具顶杆4在工作行程内的运动，使活芯3顶起，压机上滑块带动上模块1上的凸模6向下运动，与活芯3接触，下行至凹模2的型腔内，完成一个工作行程，一个冲压件的生产完成。