[实用新型]一种带有风冷通道的三轮摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车的车架，具体涉及一种带有风冷通道的三轮摩托车车架。

背景技术

目前，踏板式三轮摩托车的脚踏板仍旧采用两轮摩托车的前半部的脚踏板结构，脚踏板的前部设有内挡板，脚踏板的后部设有发动机罩，脚踏板的高度比较低：和发动机缸头中部位置相当，这种结构的内挡板和发动机罩就阻挡了发动机的大部分通风量，严重影响了发动机的散热，发动机经常在高温状态下工作，性能大大降低，使用寿命下缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种带有风冷通道的三轮摩托车车架，结构简单合理，既能使发动机得到有效地通风散热，避免发动机发热过大而造成损坏，又不会对驾驶员的操作造成影响，使用效果好。 

本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种带有风冷通道的三轮摩托车车架，所述车架为一体结构，包括主骨架、挡风板和脚踏板，发动机设置在主骨架的中间位置，所述挡风板由左挡风板、右挡风板和中间挡风板组成，左挡风板和右挡风板设置在主骨架前端两侧，中间挡风板设置在左挡风板和右挡风板之间，所述脚踏板包括左脚踏板和右脚踏板，左脚踏板和右脚踏板设置在挡风板与发动机之间的主骨架上，左脚踏板和右脚踏板之间留有间隙，所述中间挡风板与发动机之间设置有风冷通道，风冷通道由两个侧板和顶板构成凹槽，中间挡风板开设有与风冷通道对应的开口，所述风冷通道凹槽向下设置，风冷通道的两个侧板的下端与脚踏板固定连接，且风冷通道的一端与中间挡风板的开口连通，其另一端设置在发动机前方。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用在发动机的正前方的脚踏板上设置通风道，可以使发动机得到来自摩托车正前方的风，直接给发动机通风、冷却，从而避免了发动机出现高温、烧机油的现象，减少了缸体、活塞和活塞环等热机件的损坏，延长其使用寿命。同时，也避免百公里油耗过高、动力不足等现象，既不影响操作，又可减少维修，降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图Ⅰ。

图2为本实用新型的结构示意图Ⅱ。

图3为本实用新型的风冷通道的结构示意图。

图中标记： 1、左挡风板，2、右挡风板，3、中间挡风板，4、左脚踏板，5、右脚踏板，6、风冷通道，7、侧板，8、顶板，9、主骨架，10、发动机保护罩。

具体实施方式

如图所示，一种带有风冷通道的三轮摩托车车架，所述车架为一体结构，包括主骨架9、挡风板和脚踏板，发动机设置在主骨架9的中间位置，发动机的上方设置有发动机保护罩10，发动机保护罩10上可以设置座椅，可供驾驶员使用。所述挡风板由左挡风板1、右挡风板2和中间挡风板3组成，左挡风板1和右挡风板2设置在主骨架9前端两侧，左挡风板1和右挡风板2可以用来保护驾驶员的两条腿不受冷风吹袭，左挡风板1和右挡风板2之间留有空隙。中间挡风板3设置在左挡风板1和右挡风板2之间，所述脚踏板包括左脚踏板4和右脚踏板5，左脚踏板4和右脚踏板5水平设置在挡风板与发动机之间的主骨架9上，左脚踏板4和右脚踏板5之间留有间隙，该空隙可以使下面的风吹进来。所述中间挡风板3与发动机之间设置有风冷通道6，风冷通道6由两个侧板7和顶板8构成凹槽，中间挡风板3开设有与风冷通道6对应的开口，所述风冷通道6凹槽向下设置，风冷通道6的两个侧板的下端与脚踏板固定连接，且风冷通道6的一端与中间挡风板3的开口连通，其另一端设置在发动机前方。这样在摩托车行驶过程中，迎面吹来的风从风冷通道6的一端进入，并通过风冷通道6吹向发动机，达到发动机风冷的效果。从而避免了发动机出现高温、烧机油的现象，减少了缸体、活塞和活塞环等热机件的损坏，延长其使用寿命。