[实用新型]一种公路箱梁泡沫桁架式内模组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路小箱梁施工，更具体地说是公路小箱梁内模设计，同时也可应用于板梁施工。 

背景技术

目前在我国，国家加大对西部偏远山区的基础建设,高速公路快速发展,其中公路小箱梁预制在公路建设中占有较大比例。因小箱梁端部比中部混凝土厚，不能实现整体钢模脱模，故不能采用整体式钢模进行施工。现小箱梁预制内模多采用特制可拆卸式模板或泡沫,特制可拆卸模板相互间以卡扣相连,内部设支架，由于公路小箱梁内腔高度一般不大于70cm，所以作业人员在小箱梁内部作业极其不便。若内模模板全不采用泡沫，由于泡沫不能重复使用，施工成本大。 

目前，传统的公路小箱梁内模施工方法主要存在以下问题： 

1. 小箱梁内部操作空间狭小，不方便作业，且作业环境差； 

2. 内模标高控制困难，且常常精度难以保证； 

3. 内模板采用特制可拆卸式模板，相互间多块式卡扣相连，拆模不便，费工费时； 

4. 采用泡沫作为内模模板，虽然可以改善作业人员作业环境，但是泡沫不能重复利用，造成施工投入较大。 

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术存在的不足，利用泡沫和钢材自身结构特点，提供一种适用更广的一种公路箱梁泡沫桁架式内模组合设计，可大大减少泡沫的使用量，减少施工成本。 

本实用新型采用的技术方案如下： 

一种公路箱梁泡沫桁架式内模组合结构，包括有钢箱、泡沫环板，泡沫环板外侧浇注有梁体，所述钢箱的后端支撑有端支撑架，端支撑架是由端支腿以及托置于钢箱底面上的千斤顶构成，钢箱的中部铰接有中支腿，钢箱的前端连接有U型卡槽。 

所述的钢箱的两端分别设有水准气泡。 

所述的泡沫环板由四块泡沫板构成。 

利用公路箱梁泡沫桁架式内模组合结构施工方法，包括有以下施工步骤： 

a、首先在台座上绑扎梁体钢筋，此时将泡沫环板与钢箱组合，泡沫环板分四块泡沫板，每块泡沫板之间采用两面胶连接，泡沫板固定完毕后进行钢箱移动，通过端支撑架和中支腿共同支撑钢箱移动，当中支腿移动至台座边缘时，中支腿已经阻碍钢箱移动，故需将中支腿旋转收起，继续推动钢箱前行，两个钢箱快移动就位时，将钢箱中间U型卡槽对准，实现钢箱对接； 

b、然后调整钢箱标高，标高通过调整两端千斤顶控制钢箱标高，通过水准气泡检查两侧钢箱是否水平一致,调整完毕后进行端头模板安装并浇筑梁体混凝土； 

c、最后进行拆模施工，梁体浇筑并等强后进行内模拆除，直接通过卷扬机直接拉动两侧钢箱，待钢箱快拉出梁体时，放下中支腿，再将钢箱完全拉出梁体。 

附图说明

图1为本实用新型的公路箱梁泡沫桁架式内模组合结构示意图。 

图2为图1的Ⅰ-Ⅰ的剖视图。 

图3为图1的Ⅱ-Ⅱ的剖视图。 

图4为端支撑架与钢箱的安装示意图。 

具体实施方式

参见附图，一种公路箱梁泡沫桁架式内模组合结构，包括有钢箱3、泡沫环板2，泡沫环板2由四块泡沫板构成，泡沫环板2外侧浇注有梁体1，钢箱3的后端支撑有端支撑架，端支撑架是由端支腿4以及托置于钢箱3底面上的千斤顶5构成，钢箱3的中部铰接有中支腿7，钢箱3的前端连接有U型卡槽8，钢箱的两端分别设有水准气泡6。 

一种利用公路箱梁泡沫桁架式内模组合结构施工方法，包括有以下施工步骤： 

a、首先在台座上绑扎梁体钢筋，此时将泡沫环板与钢箱组合，泡沫环板分四块泡沫板，每块泡沫板之间采用两面胶连接，泡沫板固定完毕后进行钢箱移动，通过端支撑架和中支腿共同支撑钢箱移动，当中支腿移动至台座边缘时，中支腿已经阻碍钢箱移动，故需将中支腿旋转收起，继续推动钢箱前行，两个钢箱快移动就位时，将钢箱中间U型卡槽对准，实现钢箱对接； 

b、然后调整钢箱标高，标高通过调整两端千斤顶控制钢箱标高，通过水准气泡检查两侧钢箱是否水平一致,调整完毕后进行端头模板安装并浇筑梁体混凝 土； 

c、最后进行拆模施工，梁体浇筑并等强后进行内模拆除，直接通过卷扬机直接拉动两侧钢箱，待钢箱快拉出梁体时，放下中支腿，再将钢箱完全拉出梁体。 

至此，整体梁体浇筑过程结束，可重复施工，直至箱梁预制完成。