[实用新型]一种余气处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及储气瓶技术领域，更具体地说，涉及一种余气处理装置。

背景技术

伴随我国生产力水平的不断提高，各种机动车辆急剧增加，汽车尾气排放造成的污染也日益严重，以清洁燃料代替柴油、汽油是解决汽车尾气污染的途径之一，目前，一些城市逐步采取了以天然气取代柴油、汽油作为燃料的方法来降低汽车尾气造成的污染。

天然气取代柴油、汽油作为汽车的燃料，就必须在汽车上设置存储天然气的储气瓶，因此车载储气瓶就成为发展天然气汽车的直接影响因素，生产可靠、安全的储气瓶也成为天然气汽车发展的必要保证。

天然气的储气瓶在生产完成以后，需要对其质量进行检验，以确保成品储气瓶的安全，其中检验过程包括水压试验和气密性试验。气密性试验是将空气压缩机压缩得到的压缩空气充入到储气瓶中，并将储气瓶放入实验水槽中，目视检查储气瓶各部位有无出现气泡，无气泡则该储气瓶合格，试验完成后，需要将压缩空气即余气排出储气瓶，在现有技术中，一般所采取的措施是直接对储气瓶进行泄压和排空处理，即将储气瓶中的压缩空气直接排放到外界空气中，这样处理虽然方便，但是将压缩机压缩得到的压缩空气直接排放掉，造成了较大的能源浪费，其次，在排放压缩空气的过程中还会造成噪音污染，对环境产生影响。

综上所述，如何提供一种余气处理装置，以实现将余气回收利用，减少能源浪费，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种余气处理装置，实现了余气可以回收利用，减少了能源的浪费。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种余气处理装置，包括存储压缩空气的储气罐和低压储气系统，其特征在于，还包括：

与所述储气罐连通且设置有控制阀门的主管路；

与所述主管路连通且设置有第一阀门以连接第一组储气瓶的第一分管路，所述第一分管路与所述低压储气系统连通；

设置在所述第一分管路和所述低压储气系统之间的第一回收阀门；

与所述主管路连通且设置有第二阀门以连接第二组储气瓶的第二分管路。

优选的，上述余气处理装置中，所述第二分管路与所述低压储气系统连通，且所述第二分管路与所述低压储气系统之间设置有第二回收阀门。

优选的，上述余气处理装置中，所述控制阀门、第一阀门、第一回收阀门、第二阀门和第二回收阀门均为球阀。

优选的，上述余气处理装置中，所述第一分管路和第二分管路上均设置有压力表。

优选的，上述余气处理装置中，所述主管路、第一分管路和第二分管路通过三通管相互连通。

优选的，上述余气处理装置中，所述第一分管路和第二分管路均通过高压旋转接头分别与所述第一组储气瓶和所述第二组储气瓶连通。

优选的，上述余气处理装置中，所述第一分管路和第二分管路均通过高压卡套接头分别与所述第一组储气瓶和所述第二组储气瓶连通。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的余气处理装置中，在未进行试验前所有管路系统的阀门都处于关闭状态，开启控制阀门和第一阀门，使储气罐内的压缩空气通过主管路流入第一分管路中，进而流入第一组储气瓶中，当第一组储气瓶中的气密性试验完成后，关闭控制阀门，打开第二阀门，使第一分管路和第一组储气瓶内的压缩空气进入第二分管路和第二组储气瓶中以实现压缩空气的再利用，当第一分管路、第一组储气瓶和第二分管路、第二组储气瓶内的压力达到平衡以后，关闭第一阀门，打开第一回收阀门，使得第一分管路和第一组储气瓶中剩余的压缩空气进入到低压储气系统中以实现压缩空气的回收，与此同时，打开控制阀门，使得储气罐中的压缩空气通过主管路进入第二分管路和第二组储气瓶中直至第二组储气瓶中的气密性试验完成。本实施例提供的余气处理装置，与现有技术中直接将压缩空气排放掉相比，通过使用连通管路和阀门将第一组储气瓶与第二组储气瓶和低压储气系统连通，实现了压缩空气的回收利用，减少了能源的浪费。此外，由于没有将压缩空气排放到空气中，所以减少了噪音污染，降低了对环境的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的余气处理装置的结构示意图。

以上图1中：