[实用新型]转辙机控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路控制系统，更具体地说，涉及一种转辙机控制系统。

背景技术

传统的转辙机控制设备采用的是继电器控制，用继电器不同接点组合成的逻辑关系，这种结构存在的一种重要问题就是存在分立元件多，占用空间大，可靠性差等并且传统的转辙机控制设备很难及时采集到反馈信息，也就是说和控制人员或维护人员的交互很少，因此一旦发生事故或故障时很难及时报告到位，从而引起各种安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种转辙机控制系统，来解决现有技术中存在的各种不足。

根据本实用新型，提供一种转辙机控制系统，包括控制器、转辙机、道岔控制器和总线，控制器通过道岔控制器控制转辙机，道岔控制器与总线相连。

根据本实用新型的一实施例，包括多个道岔控制器，并且道岔控制器之间通过总线互相连接。

根据本实用新型的一实施例，总线为CAN总线，多个道岔控制器并联于CAN总线上。

根据本实用新型的一实施例，控制器和转辙机采用2路下行指令信息和3路上行指令信息。

根据本实用新型的一实施例，还包括采集温度的电机温度采集器，与控制器相连接。

根据本实用新型的一实施例，还包括故障报告装置，占用1路上行指令信息通道，向控制器发送故障信息。

根据本实用新型的一实施例，还包括轨道电路报告装置，占用1路上行指令信息通道，向控制器发送轨道电路信息。

采用了本实用新型的技术方案，在完全不改动现有转辙机内部传动部分的基础上，正确反映道岔开通位置，设备终端数据采集系统通过数字信号处理，用现场抗干扰能力很强的CAN总线，使运营终端和现场设备终端互联互通，信息及时处理，数据备份共享。现场转辙机工作状态可以通过现代无线通讯技术及时传递到维护人员，方便及时处理现场故障。

附图说明

在本实用新型中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1是本实用新型转辙机控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

本实用新型主要应用于铁路道岔转辙机控制系统，揭示了一种采用模块化驱动道岔转辙机并且动态采集转辙机工作状态的新设备。参照图1，本实用新型的转辙机控制系统包括控制器、转辙机、多个道岔控制器和总线。其中，多个道岔控制器之间通过总线以并联的方式互相连接，并且总线一般可以使用CAN总线。

另一方面，控制器和转辙机采用2路下行指令信息和3路上行指令信息，其中1路上行指令信息与故障报告装置相连接，1路上行指令信息与轨道电路报告装置相连接。采用5条线就能控制现场转辙机，实现控制现场转辙机的功能，并且采集现场转辙机动态工作数据，做可视化处理，这在用继电器控制电路中是不可能实现的，而本实用新型用一个模块就实现了，因此可靠性和安全性有了极大的提高。

另外控制器还和电机温度采集器相连接，用以采集电机的温度，能正确动作各种交直流转辙机，在各种苛刻自然环境中能可靠使用。当前主要采集转辙机工作状态数据，例如本实施例中的电机温度，并且预留采集铁路信号其他设备工作状态设计，比如信号机工作状态，轨道电路移频信息，电码化数据，隐蔽电缆故障点采集判断等。本实用新型的转辙机控制系统采用各种接口，如USB，RS485，无线接口等。无线工作在433MHZ工业领域频道，不用专门申请频段。做低功耗设计，方便使用。运营终端可视化界面能正确反映现场道岔转辙机工作数据，数据备份，方便回查历史数据，并且能通过各种数据通信接口和运营终端通信。附带GPRS短信自动报文功能，在有故障情况下能自动通过短信报文通知维护人员处理故障。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的说明书仅是本实用新型众多实施例中的一种或几种实施方式，而并非用对本实用新型的限定。任何对于以上所述实施例的均等变化、变型以及等同替代等技术方案，只要符合本实用新型的实质精神范围，都将落在本实用新型的权利要求书所保护的范围内。