[实用新型]带有防水帽的闭锁器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种闭锁器，具体涉及一种车用门上的闭锁器。

背景技术

目前，大多数闭锁器在车门钣金内部都是竖直安装的，在雨天或者洗车时，部分水会顺着玻璃渗入车门内，常会流到闭锁器的拉杆上，拉杆与壳体之间存在着一定的缝隙，水滴会顺着拉杆进入闭锁器内部，导致其内部的电路短接误发送开闭锁信号，甚至严重时会烧坏闭锁器电机。目前，还没有一种简单有效的方法来解决这种问题。

现有技术中，中国专利文献CN2463216Y公开了一种一体化汽车中央门锁，它包括锁体和闭锁器，锁体和闭锁器通过连接板及连接杆连为一体，其中连接板连接锁体的底板和闭锁器的壳体，连接杆则活动连接锁体的释放板和闭锁器的拉杆。所述连接板是大致为人字形的平板，其两端分别通过螺钉与锁体的底板和闭锁器的壳体固定，所述连接杆是大致为反L形的曲形杆，其一端活动地套接于锁体释放板端部的连接孔里，另一端活动地套接于闭锁器拉杆端部的环孔里，并装有防止连接杆脱出的卡扣。所述闭锁器拉杆套装在所述闭锁器壳体内，与闭锁器内的传动装置连接，当闭锁器内的电动机正反转时，所述闭锁器的拉杆可沿所述闭锁器壳体端部通孔沿轴向上下运动，从而控制锁体的开关。

上述文献中所述闭锁器拉杆套装在所述闭锁器外壳内且可进行相对运动，则所述拉杆与外壳连接处存在缝隙，当有水渗入到车门内时，常常会流到闭锁器的拉杆上，由于拉杆与外壳之间有缝隙，水会顺着缝隙进入闭锁器内部，导致内部电路短路，无法开闭锁信号，情况严重时甚至会烧坏闭锁器电机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中闭锁器拉杆与外壳之间的缝隙会导致进水的问题，进而提供一种带有防水机构的闭锁器。

本实用新型的技术方案是：

一种带有防水帽的闭锁器，包括壳体，设置在所述壳体内的，

电机；

传动装置，所述传动装置与所述电机的输出轴连接；

传动杆，所述传动杆的一端与所述传动装置连接，另一端伸出所述壳体端口外，与一拉动开锁拉锁和锁止拉锁的拉杆连接，且所述传动杆在所述传动装置的驱动下，沿所述传动杆轴向方向作伸出或缩回的运动；

控制电路，所述控制电路与所述电机相连，其包括一信号接收板，通过接收开锁或闭锁信号来控制电机正、反转；

所述拉杆的与所述传动杆连接的连接端上部成型有一能阻挡雨水沿所述传动杆进入所述壳体内的防水帽。

所述壳体外侧端口与所述拉杆的防水帽之间设置有一可伸缩的护套。

所述传动装置包括设置在所述电机输出轴上的小齿轮，与所述小齿轮相互啮合的大齿轮，以及设置在所述大齿轮轴心的丝杠轴，所述传动杆上成型有螺纹孔，所述传动杆通过所述螺纹孔套设在所述丝杠轴上。

所述传动杆与所述拉杆通过设置在二者接触面上的卡槽和凸块配合连接。

所述防水帽为圆形帽状结构，且所述防水帽的顶端直径大于所述护套口的直径。

本实用新型的优点在于：

1.本实用新型中的所述拉杆的与所述传动杆连接的连接端上部成型有一能阻挡雨水沿所述传动杆进入所述壳体内的防水帽。所述防水帽的设置，能够使在雨天或者洗车的时候，水滴不会顺着所述传动杆流入到所述壳体内，造成短路或损坏内部元件。

 2. 本实用新型中的所述防水帽为圆形帽状结构，且所述防护帽的顶端直径大于所述护套口的直径。圆形帽状结构的设置，与所述护套的横截面的形状相适应，能够更有效的防止雨水的进入。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的带有防水帽的闭锁器的示意图；

图2为本实用新型的防水帽的示意图；

图中附图标记表示为：1-拉杆；2-护套；3-壳体；11-防水帽。

具体实施方式

如图1-2所示，本实施例中，本实用新型所述的带有防水帽的闭锁器，包括壳体3，设置在所述壳体3内的，

电机；

传动装置，所述传动装置与所述电机的输出轴连接；

传动杆，所述传动杆的一端与所述传动装置连接，另一端伸出所述壳体3端口外，与一拉动开锁拉锁和锁止拉锁的拉杆1连接，且所述传动杆在所述传动装置的驱动下，沿所述传动杆轴向方向作伸出或缩回的运动；