[实用新型]一种船用水密穿舱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶及海洋工程管路穿舱技术领域，尤其涉及一种适用于特殊区域或水密区域等船体结构处的穿舱结构。

背景技术

针对当下各类船舶以及海洋工程等项目船体结构复杂多变，由此有许许多多的特殊区域及水密区域相应产生。但是，技术要求日趋严格，对生产施工带来更高的技术要求。现有常规的穿舱方式有三种：腹板穿舱、套管穿舱、套管加腹板穿舱。这三种方式被广泛的应用在各种不同的舱壁结构上，但无疑这几种方式都有一个共同的缺陷：需要火工，增加结构应力。而对于普通的船体结构，应力要求不高，船级社等规范一般都是认可的。当遇到特殊区域不允许使用火工的区域就很难实现穿舱，并且保证水密的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用水密穿舱结构，可以既保证船舶结构的水密要求，也不使用火工，没有增加船体结构的应力，从而达到规范的要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种船用水密穿舱结构，用于将管件穿过并固定于舱壁的开孔，其特征在于，包括：

第一法兰，设置于所述舱壁的一侧；

穿舱管路，一端与所述第一法兰固定连接，另一端穿过所述舱壁的开孔并与所述第一法兰密封于所述舱壁开孔的一侧；

第二法兰，设置于所述舱壁的另一侧，固定套接所述穿舱管路并密封所述舱壁开孔的另一侧；

管路，固定连接所述穿舱管路的另一端。

上述的船用水密穿舱结构，其中所述第一法兰与所述舱壁之间和/或所述第二法兰与所述舱壁之间还设置有密封垫片。

上述的船用水密穿舱结构，其中所述穿舱管路与所述第一法兰为焊接固定。

上述的船用水密穿舱结构，其中所述穿舱管路的另一侧设有外螺纹，所述第二法兰设有相应的内螺纹，所述第二法兰与所述穿舱管路为螺纹连接固定。

上述的船用水密穿舱结构，其中所述第二法兰与所述穿舱管路为焊接固定。

上述的船用水密穿舱结构，其中所述管路与所述穿舱管路另一侧的端部通过一套管焊接固定。

上述的船用水密穿舱结构，其中所述管路与所述穿舱管路另一侧的端部分别设有外螺纹，所述管路与所述穿舱管路另一侧的端部通过一具有内螺纹的套管固定连接。

上述的船用水密穿舱结构，其中所述管路的内径大于所述穿舱管路的外径，并所述管路的内径与所述穿舱管路的外径具有相配的螺纹，所述管路与所述穿舱管路为螺纹连接。

上述的船用水密穿舱结构，其中所述穿舱管路的内径大于所述管路的外径，并所述穿舱管路的内径与所述管路的外径具有相配的螺纹，所述穿舱管路与所述管路为螺纹连接。

本实用新型的有益功效在于：

（1）没有火工，不会增加船体结构应力，不需要NPT等焊接的检测。

（2）简单易行，便于现场工人安装，减少生产步骤。

（3）适用范围广，可以适用在普通的水密分割，也可以适用在有特殊要求的船体结构水密分割中。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型船用水密穿舱结构的一实施例示意图；

图2为本实用新型船用水密穿舱结构的另一实施例示意图。

其中，附图标记

1        水密舱壁

2        第一法兰

3        穿舱管路

4        第二法兰

5        管路

6        套管

7        密封垫片

8        焊接点

D        舱壁开孔

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：

在图1、图2所示的具体实施方式中，本实用新型揭示一种船用水密穿舱结构，用于将管件穿过并固定于舱壁的开孔并能够解决现有技术中穿舱方式采用火工而增加结构应力造成的缺陷。

如图所示，本实用新型通过将一穿舱管路3穿过水密舱壁1，并于水密舱壁1的两侧设置第一法兰2与第二法兰4从而将穿舱管路3固定并密封于舱壁开孔D。

进一步地，参考图1本实用新型揭示的一种实施方式

如图1所示，穿舱管路3的末端位于所穿舱的水密舱壁1处的船用水密穿舱结构。