[实用新型]一种可两段式压入的气缸式结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及气缸领域，具体的是，一种可两段式压入的气缸式结构。 

背景技术

普通气缸的结构包括缸体、位于缸体内的活塞，其中，活塞把缸体内分成前、后两腔室，其工作方式是外部气体进入后腔室推动活塞向前行进。从上述结构，不难看出，活塞运行时一段到底，中间没有停止点并且压力恒定。但是，在某些特定工业环境中，往往需要活塞分两段到底。目前，技术人员往往采用专门的两段式压入气缸，然而，该类气缸的体积较大，并且第一段压入力及第二段压入速度也很难控制。鉴于上述情况，亟待对现有的气缸控制结构进行技术改进。 

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有技术中存在两段式气缸体积大、控制难的不足，在普通气缸结构的基础上，提出了一种新型的可两段式压入的气缸式结构，实现压合力不变的两段式压入。 

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可两段式压入的气缸式结构，包括：调压阀、气缸工作电磁阀、具有前、后腔室的气缸，其特征在于，所述气缸工作电磁阀的进气路通过一快慢速切换气路与所述气缸的前腔室连通，该气缸的后腔室通过一回程调速接头与气缸工作电磁阀的出气路连通。 

优选地，所述快慢速切换气路包括一快速切换气路、一慢速切换气路和一用于控制切换快、慢速切换气路的控制单元。 

优选地，所述快慢速切换气路包括一进气口与气缸工作电磁阀的进气路出口连接的慢速调速接头、一进气口与气缸工作电磁阀的进气路出口连接的快速调速接头、一与快速调速接头的出气口连接的快慢速切换电磁阀，该快慢速切换电磁阀和慢速调速接头的出气口都与气缸的前腔室连通；所述气缸的内部设置有一快慢速切换感应器，该快慢速切换感应器与快慢速切换电磁阀控制连接。 

与现有技术相比，本实用新型的优点：设计简单，维护方便，动作连惯性强，稳定性高，成本低，可以增加产品的市场竞争力，在普通的气缸上实现两段式压入，彻底解决原来需要复杂机构或特制气缸才能实现的功能。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的使用状态图（快速）。 

图3是本实用新型的使用示意图（慢速）。 

图中： 

1、快慢速切换电磁阀2、气缸工作电磁阀3、调压阀4、快慢速切换感应器5、气缸6、快速调速接头7、慢速调速接头8、回程调速接头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。 

图1中所示的是一种可两段式压入的气缸式结构，是在现有普通气缸回路（结构包括，调压阀3、气缸工作电磁阀2、具有前、后腔室的气缸5）的基础上，加以改进，所述气缸工作电磁阀2的进气路通过一快慢速切换气路与所述气缸的前腔室连通，该气缸的后腔室通过一回程调速接头8与气缸工作电磁阀2的出气路连通。 

更具体地说，所述快慢速切换气路包括一进气口与气缸工作电磁阀的进气路出口连接的慢速调速接头7、一进气口与气缸工作电磁阀的进气路出口连接的快速调速接头6、一与快速调速接头6的出气口连接的快慢速切换电磁阀1，该快慢速切换电磁阀1和慢速调速接头7的出气口都与气缸的前腔室连通；所述气缸的内壁上设置有一快慢速切换感应器4，该快慢速切换感应器4处于气缸的中间位置（或其上下）。该快慢速切换感应器直接或通过PLC等其他部件与快慢速切换电磁阀控制连接。关于上述控制连接方式，不局限于此，只要使快慢速切换感应器能控制快慢速切换电磁阀都应属本创造的保护范围。 

技术人员按照上述结构布施，无需特殊设计及专业知识，简单方便。通过上述结构，可以看出本气缸工作时，没有中间停止状态，因此动作时是连续动作，动作连惯无停滞。针对不同的工业环境，技术人员可以作相应的需调整。如需分别调整两段动作速度，仅需调整对应的快、慢调速接头，即可实现；如需调整两段切换时的行程位置，只需调整感应器位置即可。 

当活塞需要快速动作时，气缸工作电磁阀先动作，气路回路导通，排气如图2中的粗线所标示，排气通过慢速调速接头及快速调速接头（此时，快慢速切换电磁阀处于使快速接头的导通状态）分流流向气缸，因此气缸就实现快速运动行程。 

当活塞运动至快慢速切换感应器的位置时，感应器发出控制信号给切换慢速切换电磁阀，使其进行动作，即快慢速切换电磁阀处于使快速接头的封闭状态，排气侧如图3粗线所标示，排气仅通过慢速调速接头排出，因此气缸就实现慢速运动行程。 

当气缸回程时，气缸工作电磁阀及快慢速切换感应器均不动作，气缸实现普通回程动作。 

以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。