[实用新型]一种驱动装置及包含该驱动装置的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动装置及包含该驱动装置的车辆。 

背景技术

电机最高转速常设计在一万转以上，高转速变速箱在运转时主轴花键噪音增大，磨损加快，花键联接容易失效。目前常见的变速箱主轴和电机轴花键联接都没有采用润滑方式，这样容易造成变速箱主轴与电机主轴的花键连接磨损加快且容易失效。 

实用新型内容

为解决现有技术中主轴与电机轴之间的花键连接易失效的问题，本实用新型提供了一种驱动装置，可润滑主轴与电机轴的花键相连部位及降低噪音，使主轴与电机轴之间的花键连接不易失效。 

本实用新型的技术方案是： 

一种驱动装置包括主轴（1）和电机轴（2），所述主轴（1）和所述电机轴（2）花键连接，所述主轴（1）和所述电机轴（2）花键连接的部位涂有润滑剂，所述主轴（1）和所述电机轴（2）之间设有防止润滑剂溢出的密封圈（4）。

    作为本实用新型的进一步改进，所述主轴（1）设有外花键，所述电机轴（2）设有内花键，所述主轴（1）靠近变速箱箱体的一端设有凹槽（3），所述密封圈（4）安装在所述凹槽（3）内且夹紧在所述主轴（1）和所述电机轴（2）之间。 

    本实用新型也可以改进为：所述主轴（1）设有内花键，所述电机轴（2）设有外花键，所述电机轴（2）靠近所述电机箱体的一端设有凹槽，所述密封圈（4）安装在所述凹槽（3）内且夹紧在所述主轴（1）和所述电机轴（2）之间。 

作为本实用新型的进一步改进，在所述主轴（1）外围的变速箱箱体上设有主轴止口筒（5），在所述电机轴（2）外围的电机箱体上设有电机止口筒（6），所述主轴止口筒（5）与所述电机止口筒（6）相配合，止口定位。 

作为优选的结构，所述主轴箱体和所述电机轴箱体之间还增加定位销定位。 

作为进一步优选的结构，所述电机轴（2）内且靠近与所述主轴（1）的花键连接处设有电机挡板（7），所述电机挡板（7）安装在所述电机轴（2）的内壁并与所述主轴（1）的端面（8）平行。 

作为更进一步优选的结构，所述润滑剂包括润滑脂，所述电机挡板（7）开有可防止所述润滑脂泄露的散热孔（9）。。 

作为更进一步优选的结构，所述散热孔（9）直径为3-5mm。 

作为优选的结构，所述电机挡板（7）与所述主轴（1）的端面（8）之间留有空隙（10）。 

作为更进一步优选的结构，所述空隙（10）的宽度为9-11mm。 

所述密封圈（4）与所述电机挡板（7）之间填充有润滑脂。 

一种车辆，所述车辆包括上述的驱动装置。 

本实用新型具有以下优点：主轴和电机轴花键联接部分涂覆润滑剂及采用所述密封圈密封的方式，可有效润滑主轴与电机轴花键连接部位，解决花键联接易失效的问题，减少花键的磨损，同时可降低噪音。 

附图说明

图1是本实用新型驱动装置部分剖视图。 

图2是图1中的A部放大图。 

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

以下结合附图对本实用新型做进一步详细的描述： 

如图1所示，本实用新型一种实施方式的驱动装置包括主轴1和电机轴2，所述主轴1和所述电机轴2花键连接，所述主轴1设有外花键，所述电机轴2设有内花键，所述主轴1和所述电机轴2花键连接的部位涂有润滑剂。在所述主轴1上且与所述电机轴2花键连接的部位及靠近变速箱箱体的一端设有凹槽3，所述凹槽3中设置有密封圈4。

作为本实用新型的另一种实施方式的驱动装置，所述主轴1和所述电机轴2花键连接，所述主轴1设有内花键，所述电机轴2设有外花键，所述主轴1和所述电机轴2花键连接的部位涂有润滑剂。在所述电机轴2上且与所述主轴1花键连接的部位及靠近电机箱体的一端设有凹槽3，所述凹槽3中设置有密封圈4。 

如图2所示，所述密封圈4为O型密封圈，O型密封圈是由橡胶材料制成，具有圆形断面的圆环。所述密封圈4安装在所述凹槽3内且夹紧在所述主轴1和所述电机轴2之间，并在所述主轴1和所述电机轴2的挤压下呈扁平状，所述密封圈4对所述主轴1和所述电机轴2形成的挤压力具有反弹性而实现密封。O型密封圈4用来密封润滑剂，防止润滑剂泄露，可以减少花键连接磨损，可以提高花键的使用寿命。