[实用新型]用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮的生产，具体是指用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置。

背景技术

车轮分为镶入轮胎的轮辋和安装在车轴上的轮盘，有的车轮采用车辋和轮盘组装起来的组合式结构，有的采用利用铸造或锻造使得车轮形成一体的整体式结构；组合式结构主要用于钢制车轮，很早以前采用铆接的方法，现在采用焊接的方法，而整体式结构的生产能耗较高，现在一般采用组合式结构生产，组合是结构生产的生产过程分为车辋的生产和轮盘的生产。

车辋的生产，即轮辋的生产采用的生产方法为，取一个矩形钢板，经过卷圆处理，在经过焊接处理、将钢板的两端焊接，最后进行冲压扩口处理，最后进行冲孔成型；其中在焊接钢板两端的过程中，会产生大量的焊点，因此会凸出很多焊块，因此为了不影响轮辋的使用，需要对该焊缝处的焊块进行去焊处理。一般的去焊处理采用铣刀将多余的焊块直接切除，因此切除后的表面存在毛刺，且毛刺的范围大数量多，采用人工锉刀进行锉整，需要耗费大量人力，因此需要设计一种能对毛刺进行整平的设备。

实用新型内容

本实用新型设计的目的在于提供用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，工作效率高，结构简单，去焊效果好，处理面平整光滑，能快速的消除毛刺。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：用于轮辋焊接后焊接线路的焊缝整平装置，包括设置在轮辋圈内的右下夹头和左下夹头、以及位于右下夹头和左下夹头之间的中下压轮，所述中下压轮连接有中下气缸；还包括设置在轮辋圈外的左上夹头和右上夹头，以及位于左上夹头和右上夹头之间的中上压轮，所述中上压轮连接有中上气缸，且所述中上气缸位于中下压轮的正上方，左上夹头位于左下夹头的上方，右上夹头位于右下夹头的上方。

所述左上夹头主要由夹板A、以及一端连接于夹板A的连接棒A构成，所述连接棒A远离夹板A的一端连接有驱动装置A，所述连接棒A中部连接有左上支持板。

所述驱动装置A为左上气缸，且所述左上气缸安装在左上支持板上。

所述右上夹头主要由夹板B、以及一端连接于夹板B的连接棒B构成，所述连接棒B远离夹板B的一端连接有驱动装置B，所述连接棒B中部连接有右上支持板。

所述驱动装置B为右上气缸，且所述右上气缸安装在右上支持板上。

本实用新型的设计原理和操作方法为：

设计原理为：为了去除掉焊缝处的毛刺，一般焊块的分布为轮辋里外均有且成一条直线，因此真对该特点，我们需要设置两个压轮，即中下压轮和中上压轮，中上压轮用于压除轮辋外表面的毛刺，中下压轮用于压除轮辋内表面的毛刺；因此，对应的需要两个驱动装置，即上述的中下气缸和中上气缸。中下气缸和中上气缸分别对应的驱动中下压轮和中上压轮向着轮辋的焊缝处移动，当下压轮和中上压轮接触到轮辋的焊缝处时，在另外的驱动装置的控制下驱动中下气缸和中上气缸进行水平移动，使得中下气缸和中上气缸沿轮辋的焊缝线移动。仅仅上述结构还不能实现刮除毛刺的动作，还需要设计一个夹持结构，将轮辋夹持住使其不能移动为准，因此采用右下夹头和左下夹头构成的下夹头，采用左上夹头和右上夹头构成的上夹头；其中所述左上夹头主要由夹板A、以及一端连接于夹板A的连接棒A构成，所述连接棒A远离夹板A的一端连接有驱动装置A，所述连接棒A中部连接有左上支持板；所述驱动装置A为左上气缸，且所述左上气缸安装在左上支持板上，因此，当左上气缸驱动后，驱动连接棒A远离夹板A的一端向下移动，由于连接棒A中部与左上支持板连接，而构成一个杠杆机构，因此夹板A向着轮辋方向移动，基于这样的设计，可进行合理的结构布局；所述右上夹头主要由夹板B、以及一端连接于夹板B的连接棒B构成，所述连接棒B远离夹板B的一端连接有驱动装置B，所述连接棒B中部连接有右上支持板；所述驱动装置B为右上气缸，且所述右上气缸安装在右上支持板上，因此，当右上气缸驱动后，驱动连接棒B远离夹板B的一端向下移动，由于连接棒B中部与右上支持板连接，而构成一个杠杆机构，因此夹板B向着轮辋方向移动，基于这样的设计，可进行合理的结构布局。

操作方法为：将轮辋套在下夹头的外表面上，使得焊缝位于中下压轮的正上方，驱动右上气缸和左上气缸，使得夹板A和夹板B向着轮辋方向移动，以达到夹持轮辋的目的为准，启动中下气缸和中上气缸以驱动中下压轮和中上压轮均向着轮辋方向移动，以夹持住轮辋的目的为准，最后启动其他驱动装置，使得中下压轮和中上压轮沿着焊缝线移动。

本实用新型的优点在于：工作效率高，结构简单，去焊效果好，处理面平整光滑，能快速的去掉毛刺。

附图说明

图1是本实用新型的前视图。