[实用新型]一种汽车发动机冷却液的散热风扇控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机冷却液的散热风扇控制电路。

背景技术

发动机在运行过程中，由于发动机负荷不同，发动机冷却液温度不断发生变化，电子式散热风扇通常会在发动机冷却液温度达到一定界限时启动，但是在具体使用时，由于某些汽车发动机设置的发动机冷却液温度界限过高时，就会导致散热风扇启动过迟，进而导致冷却液温度过高，引起其它部件的损坏。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、使用方便的汽车发动机冷却液的散热风扇控制电路。

本实用新型的汽车发动机冷却液的散热风扇控制电路，包括车载MCU和汽车微机控制器，所述车载MCU通过线路连接稳压器，稳压器通过线路与电源正极连接，车载MCU还通过线路分别连接两个三极管的基极，两个三极管的集电极分别通过线路连接控制低速风扇和高速风扇的继电器，所述汽车微机控制器通过线路连接水温传感器，水温传感器通过线路连接取样电阻，取样电阻的底端通过线路接地，水温传感器的两端分别通过线路与车载MCU连接。

本实用新型的汽车发动机冷却液的散热风扇控制电路，所述两个三极管的发射极均通过线路接地。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的散热风扇控制电路结构简单，使用方便，与原车共用一个水温传感器来监测发动机冷却液温度，采样电阻用来监测汽车微机控制器是否处于休眠状态，车载MCU根据水温传感器的监测数据，让散热风扇提前启动运转，大幅降低因冷却液高温损坏其它部件的可能性。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的一种汽车发动机冷却液的散热风扇控制电路的电路原理框图。

图中：

1、车载MCU；2、汽车微机控制器；3、稳压器；4、三极管；5、水温传感器；6、取样电阻。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，一种汽车发动机冷却液的散热风扇控制电路，包括车载MCU1和汽车微机控制器2，所述车载MCU1通过线路连接稳压器3，稳压器3通过线路与电源正极连接，车载MCU1还通过线路分别连接两个三极管4的基极，两个三极管4的集电极分别通过线路连接控制低速风扇和高速风扇的继电器，所述汽车微机控制器2通过线路连接水温传感器5，水温传感器5通过线路连接取样电阻6，取样电阻6的底端通过线路接地，水温传感器5的两端分别通过线路与车载MCU1连接。

本实用新型的汽车发动机冷却液的散热风扇控制电路，所述两个三极管4的发射极均通过线路接地。

本实用新型的散热风扇控制电路结构简单，使用方便，与原车共用一个水温传感器来监测发动机冷却液温度，稳压器为车载MCU提供一个稳定的工作电压，采样电阻用来监测汽车微机控制器是否处于休眠状态，车载MCU根据水温传感器的监测数据，让散热风扇提前启动运转，大幅降低因冷却液高温损坏其它部件的可能性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。