[实用新型]一种手车用转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输装置领域，特别涉及一种手车用转向装置。

背景技术

现有的手车转向通过手车自身设计来实现，其前、后车轮有区别，后车轮用于转向，后车轮上端连接于安装角钢上，安装角钢上端要焊连接块，侧面要铣缺以留出后车轮转向运动空间，转向时靠左右搬动手车来带动后车轮转向后，再推动手车朝预定方向移动。其缺点在于：用于安装手车后轮的安装角钢要铣缺并焊连接块，不仅加工工序复杂，而且制造成本相对较高；手车前、后车轮不统一，不便于加工、装配和管理；此外，最重要的是手车转向需要人力搬动手车从而带动后车轮转向来实现，操作费力，运动不灵活。

因此，如何解决手车转向时运动不灵活带来的工作人员操作费力的问题，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种手车用转向装置，以解决现有技术中手车转向时运动不灵活，工作人员操作费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种手车用转向装置，包括：

操作杆；

安装于所述操作杆一端的定位装置，所述定位装置包括与所述操作杆相连的连接臂，和与所述连接臂相连，且用于插入手车尾部定位销孔的定位销；

可转动的安装于所述定位装置上的转向轮，所述转向轮的半径与所述连接臂的长度之和大于所述定位销孔的竖直高度，所述操作杆的长度大于所述定位装置的长度。

优选地，在上述手车用转向装置中，所述转向轮通过安装轴可转动的安装于所述定位装置上。

优选地，在上述手车用转向装置中，所述转向轮与所述安装轴配合的部位之间设有轴承。

优选地，在上述手车用转向装置中，所述转向轮为两个，分别安装于所述定位装置的两端。

优选地，在上述手车用转向装置中，还包括分别插于所述安装轴的两端用于固定转向轮的限位销。

优选地，在上述手车用转向装置中，所述定位装置焊接于所述操作杆的一端。

优选地，在上述手车用转向装置中，所述转向轮上开设有减重槽。

优选地，在上述手车用转向装置中，所述减重槽为多个，且对称开设于所述转向轮的两侧。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的手车转向装置为独立式设计，即与手车无固定连接关系，只是作为手车的一个附件单独提供，可独立于手车加工制造，手车自身不再设计转向功能，只需加工一转向轮用定位销插孔，因而手车上安装后车轮的角钢可取消用于后车轮转向的铣缺工序，且前后车轮可统一成一个零件，既简化了加工程序，节省制造费用，同时也便于产品管理。此外，手车转运时可几台手车共用一个转向装置，相比每台手车自带转向功能来说，进一步节约了成本。当手车需要转向时，工作人员手握操作杆，将转向轮伸入手车车架下端，将定位装置定位于手车上，往下压操作杆，在转向轮的支撑作用下，手车的后车轮悬空，此时可左、右转动操作杆使转向轮带动手车任意转向，再推或拉操作杆即可移动手车朝预定方向行进。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的安装于手车上的手车用转向装置的左视图；

图2为本实用新型实施例提供的安装于手车上的手车用转向装置的后视图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种手车用转向装置，以解决手车转向时运动不灵活带来的工作人员操作费力的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的安装于手车上的手车用转向装置的左视图，图2为本实用新型实施例提供的安装于手车上的手车用转向装置的后视图。

本实用新型实施例提供的手车用转向装置，包括操作杆1、定位装置2和转向轮3。