[实用新型]发动机缸孔水腔试漏密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机缸孔水腔试漏密封装置。

背景技术

发动机作为汽车等动力机械的心脏，要求具有高度可靠性。对于水冷式发动机，冷却水循环的可靠性直接影响发动机性能。为了检测发动机零件缺陷，在发动机零件的制造阶段需要进行水道试漏。

对于采用湿式缸套的缸体，现有技术中对缸孔水腔密封多采用装缸套的水道试漏方式。即先将密封圈套51在缸套5上（如图1所示），然后将缸套1压入缸体52的缸孔中（如图2所示），从而通过密封圈套15和设置在缸套5上面的配套密封件53来实现水道密封。

这种水道试漏方式需要装入缸套，缸套与缸孔采用间隙配合，缸套安装与取出都很困难，反复拆装容易损伤缸体缸孔和缸套本身。再者，这种密封方式必须先装入密封圈，由于缸套与缸体缸孔紧密配合，一开始密封圈就凸出在缸套外面。在缸套安装进入缸孔的过程中，密封圈始终受到缸壁摩擦，多次使用后会造成了密封圈损伤，缩短了密封圈的寿命，继续使用将影响试漏密封的可靠性。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，试漏密封可靠性高，操作简便，避免缸套反复拆装容易损伤缸体缸孔和缸套本身的发动机缸孔水腔试漏密封装置。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种发动机缸孔水腔试漏密封装置，包括：上密封机构、下密封机构和连接上密封机构、下密封机构的支柱机构；上密封机构由下到上包括：定位套、第一密封圈、胶垫和固定板，定位套为上大下小的阶梯圆盘结构，大小阶梯圆盘的接合部开设有容纳第一密封圈的密封槽；下密封机构由下到上包括：密封板、第二密封圈和压板，密封板为倒置的锥形圆盘，压板也为圆盘状，中部轴向开设有上大下小的阶梯圆孔，其中的大圆孔为与锥形圆盘密封板适配套装的倒锥孔，第二密封圈设置在密封板与压板套装形成的斜槽内；支柱机构包括：支柱、拉杆和带肩螺母，支柱两端分别固定在所述定位套和密封板上，拉杆穿设在压板、密封板、支柱、定位套、胶垫和固定板内，并通过带肩螺母锁紧。

上述技术方案中，定位套的下部小盘具有向下延伸的裙部，裙部下端具有楔形导向部。

上述技术方案中，压板下面还设置有导向板。

上述技术方案中，支柱机构还包括设置在拉杆穿过定位套部位的挡圈。

上述技术方案中，拉杆通过扁圆结构穿设在固定板内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机缸孔水腔试漏密封装置结构简单合理，通过带肩螺母升降拉杆来实现缸孔下部分密封，试漏密封可靠性高，操作简便，避免缸套反复拆装容易损伤缸体缸孔和缸套本身；同时还可以利用固定板来实现缸体顶面其他孔道的水道密封，节省了原来配套密封件的应用。

附图说明

图1是现有发动机缸孔水腔试漏密封用缸套与密封圈套的结构示意图；

图2是现有发动机缸孔水腔试漏密封装缸套方式的结构示意图；

图3是本实用新型的发动机缸孔水腔试漏密封装置的结构示意图；

图4是图3的A-A方向的剖视结构示意图；

图5是本实用新型的发动机缸孔水腔试漏密封装置的定位套的结构示意图；

图6是图5的B-B方向的剖视结构示意图；

图7是本实用新型的发动机缸孔水腔试漏密封装置的固定板的结构示意图；

图8是本实用新型的发动机缸孔水腔试漏密封装置的密封板的结构示意图；

图9是图8的C-C方向的剖视结构示意图；

图10是本实用新型的发动机缸孔水腔试漏密封装置的压板的结构示意图；

图11是图10的D-D方向的剖视结构示意图；

图12是本实用新型的发动机缸孔水腔试漏密封装置的带肩螺母的结构示意图；

图13是图12的E-E方向的剖视结构示意图；

图14是本实用新型的发动机缸孔水腔试漏密封装置的支柱的结构示意图；

图15是图14的F-F方向的剖视结构示意图；

图16是本实用新型的发动机缸孔水腔试漏密封装置的拉杆的结构示意图；

图17是图16的G-G方向的剖视结构示意图；

图18是本实用新型的发动机缸孔水腔试漏密封装置的应用结构示意图。

具体实施方式