[实用新型]测调装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于船舶制造的辅助工具，特别涉及一种用于测量船舶燃气轮机减震器压缩量的测调装置。

背景技术

船舶燃气轮机安装一直是主动力系统安装过程中的难点，施工周期较长，其中减震器压缩量测量的准确性直接影响船舶的动力性与安全性。如图1所示，减震器10中间设有圆弧形的锥面橡胶11，减震器10和锥形橡胶11之间设有测量裙边12，测量裙边12是由圆形的金属材料构成的，它的宽度仅为5mm，需要测量的是锥面橡胶前后左右四个测量裙边位置的压缩量，图中锥面橡胶11的高度h即为减震器的压缩量。由于燃气轮机的安装位置低、周围空间狭小及周围的环境问题，再加上橡胶具有弹性，人工测量的时候，需要有经验的熟练技师先用卡钳置于测量裙边12的位置下方来量得h高度，然后使用外径千分尺测量该长度以获得精确数据，由于测量裙边12的宽度太窄，测量时很难把握，人工测量精确到0.01mm必定存在误差，导致测量数据不准确；而且人工直接测量压缩量比较困难、操作不便，效率也不高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种测调装置，用于解决现有技术中的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种测调装置，包括壳体、弹簧、滑块及锁紧螺杆，所述壳体内设有一容置腔，所述容置腔的顶部连接一通孔，所述弹簧置于所述容置腔内，所述滑块穿设在所述通孔内并与所述弹簧顶端相连；壳体侧面设有一与所述容置腔相通的螺孔，所述螺孔内穿设固定滑块的所述锁紧螺杆。

进一步地，所述滑块的底部具有一圈凸起，所述凸起的外径大于所述通孔的内径。

进一步地，所述滑块为一滑套，所述滑套套设在所述弹簧上。

进一步地，所述容置腔为一贯通孔，一堵头堵塞在所述贯通孔底部，所述弹簧底端与所述堵头相连。

进一步地，所述堵头通过螺纹连接在所述贯通孔内。

进一步地，所述锁紧螺杆上连接一手柄。

通过以上技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型成本低廉，制作简单，通过本实用新型可以方便快捷地测量燃气轮机减震器的压缩量。不仅提高了测量的准确度和精确度，降低了测量难度，工作效率也得到了进一步提高；而且降低了操作人员需要的技能要求和经验，一般的技术人员也可以使用本实用新型来测量减震器的压缩量。

附图说明

图1为减震器压缩量的示意图；

图2为本实用新型测调装置的结构示意图；

图3为本实用新型测调装置的剖视图。

元件标号说明：

1-锁紧螺杆；

2-滑块；

3-壳体；

4-弹簧；

5-堵头；

6-容置腔；

7-螺孔；

8-凸起；

9-手柄；

10-减震器；

11-锥面橡胶；

12-测量裙边；

h-锥面橡胶高度。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图2及图3所示，本实用新型提供一种测调装置，包括壳体3、弹簧4、滑块2及锁紧螺杆1，壳体内设有一容置腔6，容置腔6的顶部连接一通孔，弹簧4置于容置腔6内，滑块2穿设在通孔内并与弹簧4的顶端相连；壳体3侧面设有一与容置腔6相通的螺孔7，螺孔7内穿设固定滑块2的锁紧螺杆1。本实用新型通过间接测量方法测得锥面橡胶的高度h，然后使用外径千分尺测量高度，从而间接测得减震器的压缩量。