[实用新型]起重机排气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制领域，特别是涉及一种起重机排气系统。

背景技术

排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气支管、排气管和消声器等部件组成。排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小噪音减小。噪声的控制方法主要包括噪声的吸收、反射、隔振、改变传播方向等。

起重机排气系统噪声控制与一般汽车的排气噪声控制存在一定差异，一方面是由于起重机既要满足车辆的驱动性能、越野性能，又要满足起重机连续长时间的作业性能，因此起重机厂家通常选用体积大、质量重、输出扭矩大的动力总成系统，从而增加了排气系统的排量；另一方面由于起重机自身的结构特点，即发动机及变速箱与液压泵相连接，间接导致振动源增加，从而使起重机排气系统降噪布置方式更加复杂化，布置方式不合理往往会引起排气噪声及整个车身系统的噪声辐射。

现阶段起重机排气系统布置方式如图1所示，排气系统包括排气支管1和排气管2，其中排气管2包括排气前管21、波纹管22和排气后管23，在排气后管中设有消声器24，其中波纹管22具有隔绝发动机11的机体振动的作用。废气排放过程为：废气经过涡轮增压器流经排气支管1，之后经过排气前管21和波纹管22后，进入排气后管23中的消声器24，在消声器24中进行简单降噪处理后排出。这种布置方式对于排气流量较小的系统而言能够起到一定的降噪作用，但是对于大排量的起重机排气系统而言，其降噪能量并不能满足要求，同时排气管因排气脉动会出现振动，导致在排气管尾部出现“嗡嗡”的轰鸣声，降噪效果无法达到相应要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种起重机排气系统，通过使用多个排气回路进行排气，从而增加排气流量，分解排气脉动，抑制排气噪声；同时在排气管中设置多个消音器以进行逐级消音，从而增强降噪效果。

根据本实用新型提供的一种起重机排气系统，包括：排气支管、至少一个排气管，其中所述至少一个排气管分别包括依次连接的排气前管、排气波纹管和排气尾管，在排气波纹管中设置第一消声器，在排气尾管中设置第二消声器，其中：排气支管与所述至少一个排气管的排气前管连接，从而使发动机缸体内产生的废气进入所述至少一个排气管；在所述至少一个排气管中，废气依次通过排气前管、排气波纹管和排气尾管，并由排气尾管的出口排出，其中第一消声器对排气波纹管中的排气噪声进行第一消声处理，第二消声器对排气尾管中的排气噪声进行第二消声处理。

优选的，在所述至少一个排气管的排气前管中，还具有第三消声器，用于对排气前管中的排气噪声进行第三消声处理。

优选的，所述第一消声器、第二消声器和第三消声器的外壳为不规则形状。

优选的，第一消声器具有谐振侧向管和容腔大小可调的谐振室，谐振侧向管中的气体和谐振室中的气体形成弹簧质量系统，以对排气波纹管中的排气噪声产生谐振干扰，从而对排气波纹管中的排气噪声进行第一消声处理，其中谐振干扰的频率范围与谐振室的容腔大小和谐振侧向管长度成正比。

优选的，第一消声器位于排气波纹管的中部，排气波纹管设置在发动机飞轮壳正后方。

优选的，在所述至少一个排气管的排气尾管中，在第二消声器的进气口和/或出气口处设置排气尾管隔振器，用于抑制排气脉动。

优选的，所述系统还具有包含所述至少一个排气管的排气尾管的排气尾管隔声罩，用于抑制发动机产生的噪声。

优选的，在所述至少一个排气管的排气尾管的出口处还设置排气尾管缓冲胶垫，用于抑制排气脉动。

优选的，在所述至少一个排气管的排气前管入口处还设置催化转换器，用于减小排气脉动。

优选的，在排气支管中设置循环阀，用于使发动机缸体内产生的部分废气循环进入发动机的进气管。

本实用新型通过将废气排入至少一个排气管，同时在每个排气管中设置多个消声器，从而能够通过逐级消音增强降噪效果，并通过增加排气流量以分解排气脉动，从而有效抑制排气噪声。

附图说明

图1为现有技术中起重机排气系统的示意图。

图2为本实用新型起重机排气系统一个实施例的示意图。

图3为本实用新型谐振消声器一个实施例的示意图。

图4为本实用新型隔振器一个实施例的示意图。

图5为本实用新型起重机排气系统另一实施例的示意图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型进行更全面的描述，其中说明本实用新型的示例性实施例。