[实用新型]用于客车塞拉门的同步装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于客车塞拉门的同步装置，包括与客车体固定的轨道箱、塞拉驱动小车，携门架与客车门体固定；塞拉驱动小车的底部设置一个立轴驱动板，轨道箱下方有一个同步立轴，其上部固定上摆臂，其下部固定下摆臂。 

背景技术

现有技术中，铁路客车或者大型公路客车通常配置塞拉门，所谓塞拉门是有塞和拉两种动作。塞拉门关闭时是由车内或车外塞入车门口处，使之关闭；塞拉门开启时，当门体移开门口一定距离后，再沿车体内侧或外侧滑动。铁路客车的塞拉门分为内塞拉门和外塞拉门两种。分别由车内或车外塞入门口处。日本采用内塞拉门，欧、美一些国家大多采用外塞拉门。我国目前采用的是外塞拉门。中国专利03236380.X公开了一种客车电动塞拉门传动机构，包括一个滑动架，它通过滑动架滚轮安装在车身上的滑动架导槽中，驱动电机安装在滑动架上，并与传动轮连接，传动轮安装在滑动架的一端，张紧轮安装在滑动架的另一端，柔性传动带绕在传动轮和张紧轮上，柔性传动带的上端与门扇驱动臂连接，门扇驱动臂与安装在车门扇上端的连接板固定，连接板通过其支撑滚轮安装在滑动架上的导槽中；滑动架同步摆杆左右两端铰接在车身上。该专利仅仅是带动门板顶部运动，门板的下部运动往往与顶部运动不同步，容易出现故障。为此，需要提出一种用于客车塞拉门的同步装置。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于客车塞拉门的同步装置，包括轨道箱、塞拉驱动小车，轨道箱的中部设置一条引导滑轨；塞拉车体的上部设置一个塞拉主动轴，该塞拉主动轴左端安装左曲柄、左连杆，该左连杆的一端铰接在轨道箱后部；该塞拉主动轴右端安装右曲柄、右连杆，该右连杆的一端铰接在轨道箱后部；塞拉驱动小车的底部导杠上套装携门架，携门架与客车门体固定；塞拉驱动小车的底部设置一个立轴驱动板，轨道箱下方有一个同步立轴，其上部固定上摆臂，其下部固定下摆臂，客车门体下部设置一条水平滑道，下摆臂上的辊轮安装到水平滑道内。本实用新型能实现客车门的开启和关闭的同步运动，消除了客车门运行的故障。

本实用新型的目的是由下述技术方案实现的：一种用于客车塞拉门的同步装置，包括与客车体固定安装的轨道箱、安装在该轨道箱内的塞拉驱动小车，所述轨道箱的左右两个侧板下部相对设置两条塞拉导轨，所述轨道箱的中部设置一条控制车门动作顺序的引导滑轨；所述塞拉驱动小车的塞拉车体由左右两个车体端板、一个顶部横梁、至少一个底部导杠构成；每个车体端板下部设置至少两个车轮，该车轮安装到所述塞拉导轨内；所述塞拉车体的上部设置一个塞拉主动轴，所述塞拉主动轴左端延伸出左车体端板，所述塞拉主动轴左端安装一个左曲柄，该左曲柄另一端铰接一个左连杆，所述左连杆的另一端通过左销轴安装在所述轨道箱的左侧板后部；所述塞拉主动轴右端延伸出右车体端板，所述塞拉主动轴右端安装一个右曲柄，该右曲柄另一端铰接一个右连杆，所述右连杆的另一端通过右销轴安装在所述轨道箱的右侧板后部；所述的底部导杠上套装携门架，所述携门架顶部通过一个滑辊机构与所述引导滑轨连接；所述塞拉主动轴上设置动力输入齿轮；所述携门架通过门体连接板与一个客车门板连接；所述塞拉驱动小车的左车体端板底部设置一个立轴驱动板，该立轴驱动板上设置驱动槽；在所述轨道箱下方有一个与客车体安装的同步立轴，所述同步立轴上部固定上摆臂，该同步立轴下部固定下摆臂，所述上摆臂头部设置一个上辊轮，该上辊轮安装到所述驱动槽内；所述客车门板下部设置一条水平滑道，所述下摆臂头部设置一个下辊轮，该下辊轮安装到所述水平滑道内。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、本实用新型中的左曲柄、左连杆、右曲柄、右连杆设置在塞拉车体的上部，并与塞拉车体的顶部横梁有机结合，提高了塞拉车体移动的同步性，消除了塞拉车体瞬间变形卡塞故障，并且减轻塞拉车体重量；提高了客车门的开启和关闭的可靠性。

2、本实用新型中的塞拉驱动小车的通过立轴驱动板驱动同步立轴转动，同步立轴下部的下摆臂随之摆动从而保持客车门板下部同步运动；实现了客车门的开启和关闭的同步运动，消除了客车门运行的故障。

附图说明

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1、本实用新型的主视结构示意图； 

图2、本实用新型的俯视结构示意图； 

图3、本实用新型中的轨道箱结构示意图；

图4、本实用新型中的轨道箱的俯视图；

图5、本实用新型中的轨道箱的左视图；（图3的左视图）